Historien om U602

[PerI]

Kapittel 13 Breakdown
Turen til og fra verdenstreffet i 2011 gikk bra helt til jeg kom rett nord for Skanderborg i Danmark. Det hele skjedde nokså plutselig men kjente det plutselig vibrerte i bilen. Fikk vridd bilen ut av veien og over på skulder ved påkjøringsfeltet. Joda, flatt dekk. Det viste seg i ettertid at slangen var mer eller mindre pulverisert inne i dekket. Det var bare å begynne og løfte ut masse bagasje for å få tak i reservehjulet nederst baki. Litt forsiktig kjøring ble det etter dette, for man oppdager jo at reservehjulet har litt lite luft. Etter noen mil kom jeg omsider til en bensinstasjon og fikk fyllt luft, og jeg kunne puste lettet ut.

Litt senere samme dag hadde jeg en ekkel opplevelse med å være uoppmerksom et lite øyeblikk. Denne gangen gikk det heldigvis bra. Om opplevelsen var aldri så gal så er det da godt for noe - man får en nokså tydelig påminnelse om at når man kjører en enkelt konstruert bil skal man jommen være fullkonsentrert om kjøring.

Turen ble avsluttet med "toppløsbilder" på stranda i Danmark før jeg tok sen ferge til Kristiansand. Kl 04.30 stod jeg parkert i tunet hos opphavet på Sørlandet.

[PerI]

Kapittel 14 Avlasting
Sesongen 2012 begynte bra med tanke på fungerende A-modeller. Ami Super kom på veien igjen, ferdig EU-godkjent til sesongstart. Så det ble mye Ami Super fremfor U602 på våren og forsommeren. Midt i ferien kom endelig U602 til sin rett og fikk kjørt seg noen fiine solskinnsturer på Sørlandet. Men må innrømme det ble ikke mange kilometer med U602 denne sesongen. Fristelsen ble rett og slett for stor, så ofte ble det 4-sylindret boxer istedenfor 2-sylindret.

Men jeg slo ihvertfall Mercedesen med størrelsen på soltaket da jeg møtte denne utenfor en butikk i Grimstad!

[PerI]

Kapittel 15 Skrotvisitt
Jeg og poden tok en dagstur til grensetreffet i Sverige våren 2013, og han spottet ivrig alle som kom i tur og orden fra treffcampen i retning Båstnäs nedlagte bilskrot. Han var på det tidspunktet 4.5 år, og like nyskjerrig på 2cv som pappa.

Satser på at ikke U602 ble skremt av synet av de forlatte skrotbilene. Var fristende å dra av panseret, bakdører og koffertlokk og arrangert et bilde av et nytt medlem at skroten, men hadde ikke samvittighet til det. Jeg har ingen planer om å sende noen 2cv til skroten lengre. Alt er gjennoppbyggbart!

En tur innom Max Wiggos gårdstun ble det også i følge med ca et dusin 2cv-er. Selvfølgelig var det gøy å få lov til å gynge litt i bilen med 2cv-kompisen.

[PerI]

Gratulerer med 50-årsdagen!

31.3.1971 fikk U-602 skilter på for første gang!

[eilert]

Hipp, hipp, hurra for U602 

[EirikJ]

Gratulerer ja! Woop woop!
Blir det bevaringsverdig og null pkk nå eller?
Takk for oppdatering, fikk sett bilder på nytt 

[PerI]

Er litt dilemma om jeg skal søke om bevaringsverdig. Ligger jo litt begrensning i bruk hvis man skal følge loven til punkt og prikke. I det jeg får skilter og orden på en 2cv til, så er nok søknaden raskt sendt

Men, får først ta en kontroll nå, så jeg kan kjøre fritt med den igjen, og ikke bare på lokalveiene i området her

Skal se om jeg ikke kan få lagt ut litt bilder fra forrige oppdatering også, har jo skjedd litt mellom 2013 til nå også.

[Otto]

Min er registrert som bevaringsverdig.

Kontrolløren mente bestemt, (nøye og erfaren kontrollør) også etter ekstra oppringning, at jeg kan bruke bilen til f.eks. turer, hvis jeg ikke "forstyrrer" trafikken, f.eks. rush-trafikkewn i Oslo (og det er vel ikke noe problem).

Utdrag fra forskriften

Kjøretøy som er godkjent etter nr. 3 eller 4, skal ha følgende påtegning i tillegg:
«Må bare benyttes
– ved spesielle anledninger som f.eks. motorhistoriske samlinger og løp
– ellers leilighetsvis når bruken ikke er til unødig fare eller ulempe for annen trafikk.»