Norsk 2CV-forum

Sitat fra: Otto på onsdag 01 mai 2024 @ 21:30:36

Sitat fra: jonaf på onsdag 01 mai 2024 @ 20:04:18Spenningsfall i tenningskretsen vil lure spenningsregulatoren til å lade med høyere spenning.

Hvorfor skjer det? Hva må evt. gjøres?

Sjekke og rense forbindelser, rense kontakter i tenningslås.

Sitat fra: jonaf på onsdag 01 mai 2024 @ 20:04:18Spenningsfall i tenningskretsen vil lure spenningsregulatoren til å lade med høyere spenning.

Hvorfor skjer det? Hva må evt. gjøres?

Spenningsfall i tenningskretsen vil lure spenningsregulatoren til å lade med høyere spenning.

Kan ikke regulerer de moderne elektroniske regulatorene. Hvis du måler høy spenning så ville jeg testet med et annet batteri og sett om det er forskjell.

Det er nok ikke standard innmat nei!

Denne plastposen med gummideler lå inne i hulrommet i stempelet som lekket. Må ha ligget der i 5 år da jeg kjøpte verkstedrenoverte kalippere (fra Danmark🤬)

Det høres jo litt rart ut ja. Er det hard plast eller en pakning som har gått i oppløsning? Hvis det ikke er sår/spor i metallet bør det være mulig å rense kalipperen og bruke den igjen, gjerne med nye pakninger. Det skal sitte tetningsringer bak stemplene: https://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV6/caliper/ANR13019/

Avtalte med mekaniker å skifte pakninger i venstre kalipper pga lekkasje. Men oppdaget at det lå en 3-4 cm plaspose med gummideler inne i stempel mellom kloss og stempel. Det er vel årsaken til lekkasjen? Tror dere kalipperen fungerer uten rep? (Lurer på hvordan plasten har kommet inn der??)

Ser ingen måte å justere min Burton regulator. Måler mellom 14,4 og 15V.

Det er fort gjort at klosser som har fått fett på seg blir varme og glassert. Det går kanskje an å pusse av belegget som har dannet seg, men mulig du må bytte. Det kommer nok an på temperatur og mengde