Norsk 2CV-forum

2CV => Mekkekroken => Emne startet av: jonaf på fredag 23 nov 2007 @ 17:15:14

Tittel: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaffredag 23 nov 2007 @ 17:15:14
Det klages over at det ikke skjer mye på forumet, så jeg gir mitt bidrag til å endre på dette:
Mitt prosjekt ble kjøpt høsten 2004. Det er en gul 2CV6 fra 1972, som ikke har gått stort mer enn 40.000km. Den hadde stått i en låve i over ti år, men siden eieren hadde måttet flytte, var bilen til salgs. Rusten var den, men ikke verre enn at det var overkommelig å få karosseriet fint igjen.
Begge kanalene har jeg skiftet, i tillegg den fremre delen av gulvet. Litt av hvert av småsveising var det her og der ellers også, blant annet panelet mellom baklyktene måtte det felles inn stykker i.
Jeg spanderte nye stempelfjærer når jeg først hadde motoren åpnet. Helt strøkne sylindre uten slitekant tyder på at kilometerstanden på telleren er riktig.
Hovedbremsesylinderen måtte overhales, og jeg valgte å kjøpe nye hjulsylindre bak. Hos 2CV-spesialisten i Skanderborg kjøpte jeg rustfritt hovedbremserør, bremsene er nå OK. 2CV-spesialisten viste meg også hvordan han utfører rammeforsterkningen foran, så jeg fikk knekket profiler og sveiset dem inn i fjor vinter. Rammen ellers er veldig fin.
Det var en større jobb å få motoren til å gå rent fordi kanalene og dysene i forgasseren var fulle av størknede bensinrester. Nå tøffer den og går fint, men jeg tror det kan være noe å hente på å montere elektronisk tenning. Noen som har meninger på det området?
Et nytt oljepåfyllingsrør hjalp lite for å få bunnkasseundertrykk, så jeg skal nå ta ut motoren og skifte simmering på veiva i bakkant.
Av Roger H fikk jeg nettopp et bra trekk til sofasetet foran, og en OK luftfilterboks. Geo hadde en splitter ny ventilasjonsluke som jeg kjøpte av ham. Nå er det ikke mye jeg mangler på å få bilen komplett, men litt småtteri trengs ennå. Den høyre sidedøren bak må det sveises litt mer i, og den mangler glassruten. Derfor kunne de være OK å få tak i en komplett dør.  Rattlåsen stoler jeg ikke helt på (det går an å dreie nøkkelen helt rundt), så jeg får vel få tak i en slik også. Dashbordet (plast-delen under frontruten) mangler.
Dessverre har jeg fått prolaps i ryggen, så det er nesten ikke noe jeg får gjort. Men bilen står lunt og godt innerst i garasjen, og når jeg har gode dager blir det litt pusling med den.
Er det noen som kan tipse meg om hvor jeg kan finne de delene jeg trenger? Og en garasje-lakkerer som ikke er alt for langt unna Sarpsborg/Halden-området?
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/IMG_3776.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottofredag 23 nov 2007 @ 19:34:21
Det er et liknende prosjekt jeg ønsker meg. Hva tror du det koster av deler og evt kjøpte tjenester når du er ferdig?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 24 nov 2007 @ 07:20:29
Med forbehold om at jeg har husket alle utgiftene har den kommet på ca. 13.000 kroner så langt. Det som gjenstår er lakkering.

http://2cv.middledot.net/index.php?topic=559.0
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottolørdag 24 nov 2007 @ 10:02:11
Skal du selge bilen?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJlørdag 24 nov 2007 @ 14:27:07
Klart han ikke skal selge! Vi vil jo se fortsettelsen på prosjektet!    ;)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottolørdag 24 nov 2007 @ 16:30:36
Det ligger en annonse på 2CV selges og link til denne lenger oppe her.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 26 nov 2007 @ 09:31:10
Det er riktig at jeg vurderer å selge prosjektet. Med den framdriften jeg har, vil det nok ta lang tid før den blir ferdig.
Men bilen blir vel ikke mindre verd etter som tiden går, så jeg har ingen hast.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottomandag 26 nov 2007 @ 14:44:50
Det var ikke kjøp jeg tenkte på. Jeg prøver å få kjøpt en billig veteran som jeg kan restaurere. Bruke lang tid på og ha det moro med å finne deler, sveise rust, pusse, lakkere osv. Så var det moro å høre hva det kan koste å kjøpe deler til et sånt prosjekt.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 26 nov 2007 @ 16:43:32
Otto spurte om jeg skulle selge, og jeg svarte på spørsmålet.
Om det blir salg eller ferdig bil en gang, det vil tiden vise. Prosjektet kjøpte jeg etter et lite gjennomtenkt innfall, og jeg har noen ganger tenkt at jeg skulle ha lagt mine anstrengelser i noe som kunne bli noe verdt etter at det er ferdig restaurert.
Jeg er ikke helt uvant med å sette i stand biler og motorsykler. Noen kjøp har endt som som registrerte kjøretøyer, noen har jeg solgt videre, og noen har jeg beholdt som samleobjekt. Blant annet har jeg har beholdt en Harley-Davidson bare for å kunne erte HD-eiere med å fortelle at jeg har en Harley jeg ikke bryr meg om  :D
2CV'n kjøpte jeg fordi jeg synes den er en sjarmerende liten bil, og min gule '72-modell representerer en epoke som jeg har mange gode minner fra. "Atomkraft Nei Takk" og "Stem Nei"-merkene har jeg klart å skaffe. Det siste var forresten vanskelig å finne, men jeg fikk hjelp fra "Det fikser P1" i NRK nylig, så nå er merket i hus.
Så mange andre 2CV-eiere har jeg ikke kommet i kontakt med. Geo er faktisk den eneste. Han er en ekte entusiast og dessuten veldig hjelpsom og hyggelig. Mine forsøk på å komme i mail-kontakt med styre og medlemmer i Østfold-klubben (hvor jeg har vært medlem et par år) har så langt ikke lykkes. For alt jeg vet finnes det kanskje et aktivt 2CV-miljø der ute - kanskje jeg treffer dem når jeg får bilen på veien.
Nye deler har jeg handlet hos Classic Parts, svenske Nettodelar og 2CV-Eksperten i Danmark. Hos Classic Parts var det alltid spennende å se hva som kom i pakken, for den inneholdt alltid noe annet enn det jeg hadde bestilt. Det skal også sies at det pleide å lykkes på andre forsøk, og jeg fikk tilgodelapp for ting som var ubrukelige. Håper de fortsatt er gyldige...
Nettodelar leverer lynkjapt og billig, og det er praktisk å hente delene poste restante i Strömstad. 2CV-eksperten i Skanderborg i Jylland var jeg innom for et års tid siden. Firmaet drives med flere ansatte i uthusene på en bondegård. De har eget museum, og de er imøtekommende som bare dansker kan være.
Å si noe generelt om hva det koster å sette i stand en gammel bil er det umulig gjøre. Noen kan være bra mekanisk, noen har stått seg i hjel, og noen er utslitt. Det verste man kommer borti, er slike som er "reparert i stykker". Ukyndige jukserestaurerringer som må gjøres på nytt er det kanskje ikke så mye av på 2CV-markedet, men blant edlere merker er det noe som forekommer ofte.
Rust  er vel den vanlligste utfordringen for 2CV-eiere, men trøsten er jo at bilene er av en enkel konstruksjon, og dermed lette å sette i stand. Til gjengjeld er de ikke så mye verd når de er ferdig, så man bør ha det med i regnestykket før man setter bort arbeid.
En 2CV-restaurering er ingen utfordring til annet enn tålmodigheten. Mekanikken er enkel, og delene er få, billige og enkle å skaffe.
Det som etter hvert kan bli en utfordring, er vel å finne et objekt å restaurere. I hvert fall hvis det er en veteran man vil ha. 80-tallere finnes det vil en del av ennå, men dersom man må koste på et rammeskift blir det fort dårlig økonomi i prosjektet.
Min bil så slik ut inni da jeg hentet den:

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/IntAvatar.jpg)

Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Alxmandag 26 nov 2007 @ 19:31:42
Sitat fra: jonaf på mandag 26 nov 2007 @ 16:43:32
(...)
Mine forsøk på å komme i mail-kontakt med styre og medlemmer i Østfold-klubben (hvor jeg har vært medlem et par år) har så langt ikke lykkes. For alt jeg vet finnes det kanskje et aktivt 2CV-miljø der ute - kanskje jeg treffer dem når jeg får bilen på veien.
(...)

Hei jonaf,

Jeg synes det hørtes litt rart ut at du ikke har fått noe kontakt med Østfoldklubben... Men det kan jo ha skjedd noen misforståelse, hva vet jeg.

Det har nettopp vært årsmøte, og jeg er nyvalgt som redaktør inn i styret i Østfoldklubben. Vi kommer nok ikke til å ha altfor mye aktivitet til neste år, dessverre, men noe vil det bli. I hvertfall blir det økonomiløp/låvetreff og et "tulling"treff i Enningdalen. Dit er alle velkommen uansett hva slags bil (eller motorsykkel) man måtte komme med. Det viktigste på treffene våre er hyggelig samvær med folk som ha den samme fascinasjonen for Citroën og 2cv. Alderen til medlemmene våre sprer seg godt, fra noen-og-tjue til godt over pensjonert... :)

Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 26 nov 2007 @ 21:26:54
Tok ut motoren i kveld for å se etter årsaken til oljelekkasjen i clutch-huset. Både simmeringen på veiva og O-ringen i oljepumpedekselet var nokså harde, så de har sikkert gitt sitt bidrag begge to. Ny O-ring fant jeg i pakningssettet. En simmerring finner jeg vel hos jernvarehandleren hvis jeg er heldig. Målene er 56x69x8 mm.
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/IMG_3483.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhmandag 26 nov 2007 @ 21:36:53
Hei,
Etterlyste annet sted på forumet mer aktivitet og artig at du tok ballen.
Flott å lese om 72-prosjektet ditt, da jeg selv har en ferdig sveiset 74-modell stående bortgjemt/glemt på en låve. Min bil trenger stort sett bare nye bremser, en lakkskvett og montering.   Har ikke blitt gjort noe de siste 4-5 årene og inspirerende å lese om slike prosjekter rundt forbi.

Det skal også bli interessant å følge "nye" Classic Parts mht. leveringer i fremtiden, da det er endel der ute med lignende erfaringer som du.
 
Er selv ex. østfolding (nå bosatt i Grimstad) og vil absolutt oppmuntre til oppsøking av andre lokale 2CV entusiaster, da Østfold er et 2CV-tett fylke i Norge.  Vet ikke hvor aktiv Østfoldklubben er fortiden, men nye krefter i styret fører sikkert til mer aktiviteter. Uansett er de sikkert glade for å se nye entusiastiske fjes på måneds-møtene.  Et annet sted å treffe 2CV-folk er i veteranbilklubbene rundt forbi, ikke mange der ennå, men noen.

Jeg arbeider med å kartlegge (se annet sted på forumet) 2CV bestanden i Norge, og det ville vært hyggelig å få data på bilen din.

Skal trolig en tur på Østlandet før jul og hadde vært artig å komme på besøk og kikke på bilen din.  Kan gi deg noe input rundt 2CV og miljøet generelt, samt sikkert plukke opp et og annet tips selv også.

Send gjerne en privat mail til:   jawihaug@online.no

jan willy
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 27 nov 2007 @ 13:33:55
Veivakselsimmeringen er ikke i en standard-dimensjon som føres av kulelagerforretninger, så det blir å bestille den fra en forhandler. Målene er 69x56x10 mm. Nettodelar er tom for den for øyeblikket, men de skal kontakte meg igjen. Prisen er SEK 79,83. Classic Parts har jeg ikke fått svar fra enda.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhtirsdag 27 nov 2007 @ 13:56:30
Litt mer om elektronisk tenning. 
Funksjonsmessig og driftsmessig skal konvensjonell tenning være like bra som 123-ignition. Det er rapportert om at 123-ignition har sviktet i noen biler, da er det jo bråstopp og en lang gåtur hjem hvis du ikke har en reserve i kofferten.   

Tror mange som kjøper elektronisk tenning gjør det mest fordi de "never again" trenger å bytte stifter/kondensator.

jw
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 27 nov 2007 @ 15:14:05
Takk for tenningstipset, jwh!  Noe av sjarmen med å ha en "basic" bil er jo nettopp dette med at den er reparerbar med enkle midler. Da lar jeg ideen om 123-tenning ligge.

Fikk nettopp mail fra Nettodelar: "Går med brev i dag!" Da har jeg vel simmerringen i postkassa i løpet av noen få dager. Siden den er så billig, valgte jeg å få den postsendt hjem i stedet for å hente den på posten i Strömstad. Det er visst en beløpsgrense på et par hundre kroner(?) som er fritatt for moms og gebyrer så da er det ikke bryet verd å kjøre en egen Harry-tur bare for å hente pakken.

Classic Parts har ikke svart ennå.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: PerItirsdag 27 nov 2007 @ 16:10:17
Det er mulig å sette på elektronisk tenning uten å klusse med stiften :)

Det som da skjer er at stiften belastes med mindre strøm og dermed holder lengre. Det er da enkelt å sette tilbake om noe skulle skje med den elektroniske tenninga ved f.eks overladning.

http://www.velleman.be/product/view/?lang=en&id=8946 (http://www.velleman.be/product/view/?lang=en&id=8946)

Man må koble bort kondensatoren med en slik løsning.

Kittet selges av Bornes elektronikk, epost: post@lys-lyd.net

Kjøpte nettopp 2 stk, et kit koster 250 kr inkl mva og frakt.

Man må da lodde de sammen selv. Det er ikke vanskelig om man har en loddebolt og kan basic lodding. Det følger med monteringsanvisning.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Alxtirsdag 27 nov 2007 @ 16:30:40
Hva med elektronisk tenning og LMK-forsikring? En 1972-modell gjør det jo aktuelt å tenke på LMK forsikring, men har man lov til å montere elektronisk tenning da? Det er jo ikke orginalt og med en slik forsikring skal jo alt være så orginalt som mulig.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJtirsdag 27 nov 2007 @ 17:03:20
Kan ikke tenke meg i mine villeste fantasier at det skal være et problem. Elektronisk tenning gir mere eksakt tenning og bedre forbrenning, dermed lavere utslipp av skadelige avgasser. Det er en modifikasjon som man burde fått stats-støtte til egentlig ;)
Den er lett å endre tilbake og endrer ikke egentlig noe på konstruksjonen av bilen. Den er heller ikke synlig uten demontering på 2CV'en. På andre biler medfører 123-tenning skifte av hele fordeleren. Det har jeg gjort på min DS 21 ie. Ingen kan se at det er en modifisert fordeler som er satt inn uten å være kjenner av bilen. Bortsett fra et fordeleren er ny og blank ;)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 27 nov 2007 @ 17:27:19
Er det noen som har konkrete erfaringer med 123-tenning?  Lettere start, lavere bensinforbruk, jevnere motorgang, bedre aksellerasjon f.eks.? Jeg synes at gnisten på stiftetenningen ser heller slapp ut, og det er interessant å vite om det blir vesentlig bedre gnist med elektronisk tenning. "Wasted spark"-systemet sløser jo bort halvparten av gnistene i ekssos-takten, dermed går mye av coilens effekt til ingen ting. Den elektroniske tenningsforsterkeren der stiftene bare styrer basestrømmen er kanskje noe? Men hvis den ikke har andre fordeler enn at man slipper å skifte stifter så ofte, da er det vel liten vits i å montere den. Stiftene må jo uansett justeres med jevne mellomrom etter hvert som fiber-skoen slites.
Til E85-ombygging er det visstnok nødvendig med kraftigere gnist: http://www.123ignition.se/product/2CV-E85-flexifuelkit.html
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJtirsdag 27 nov 2007 @ 18:42:01
Jeg kan godt komme med noen meninger om dette...andre vil sikkert ha andre meninger ;)
Hvis man tenker seg en 2CV med nye stifer, perfekt justert, så tror jeg det ikke er noen merkbar forskjell til elektronisk tenning. Den gjør jo ikke noe annet enn det stiftene gjør! Problemet med stifer, er at de slites. Selve stiftavstanden andrer seg ved bruk. Fjæren til stiftene vil også kunne gi rom for variasjoner i tenningstidspunktet. Til sist har man sentrifugalvektene. Disse vil kunne gi feil tenning ved svekkelse i fjærspennet. Jeg kjenner ærlig talt ikke til om sentrifugalvektene erstattes med 123-tenning på 2CV, men på DS gjør de det.
Det 123-tenning kan tilby, er et vedlikeholdsfritt system som sikrer riktig tenningstidspunkt hele tiden. Jeg justerte stiftene og tenningen på 2CV'en min før verdenstreffet. Den gikk som ei kule. Jeg bruker fortsatt bilen uten å ha rørt stiftene, men det er naturlig å tro at slitasje på stiftene hatr gjort sitt til at tenningstidspunktet er endret ørlite. Dette gjør at tennigen ikke lenger er optimal. Hadde jeg hatt 123-tenning hadde jeg visst at tenningen var like rett nå som for 6000 km siden.

Da jeg skiftet til 123-fordeler på DS'en min i vår, merket jeg ikke de store forbedringene. Eneste forbedringen var at tendensen til stopp etter kaldstart var borte. Ytelsesmessig var det ikke noe forskjell. Grunne til det var at jeg hadde sørget for at stifeten og tenningen var rett hele tiden før skiftet. Da  jeg hadde stifter måtte jeg stadig vekk sjekke stiftene for ikke å miste effekt og ytelse. Etter skiftet har jeg ikke ofret tenningen en tanke. Det bare går og går, og jeg vet at den er rett hele tiden, da det ikke er noe som slites siden stifter og sentrifugalvekter er borte. Heldigvis!
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 29 nov 2007 @ 15:44:14
Nettodelar leverte lynraskt, som vanlig. Simmerringer til veivakselen ble bestilt tirsdag, og i dag lå de i postkassen. Ikke noe å si på prisen, heller: 126 svenske kroner for begge, inkl. porto. Til sammenlikning koster den lille simmeringen foran 125 kroner hos Classic Parts (SEK 20.76 pluss moms hos Nettodelar). Men det var den bakre jeg skulle skifte i denne omgang, og den hadde man ikke på lager hos Classic.

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Simmeringer.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 29 nov 2007 @ 21:11:54
Etter tre timer i garasjen er simmerringen i svinghjulsenden skiftet, motoren på plass og simmeringen foran skiftet. 42 Nm er tiltrekkingsmomentet på svinghjulsboltene.

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Svinghjul.jpg)

Det var en mye skitt å vaske bort under viftedekselet, så mesteparten av tiden gikk med til vasking.

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Utendeksel.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhtorsdag 29 nov 2007 @ 22:07:05
Sitat fra: EirikJ på tirsdag 27 nov 2007 @ 18:42:01
Jeg kjenner ærlig talt ikke til om sentrifugalvektene erstattes med 123-tenning på 2CV, men på DS gjør de det.

Sentrifugalvektene skal fjernes på 2CV ved 123-ignition konvertering.

Nettodelar har mye bedre "snurr" på logistikken enn gamle Classic Parts kan det se ut som.  Sikkert flere som bør vurdere disse gutta.  Har de opprettet konto i norsk bank  ?

Siden jeg har handlet mest hos Franzose har jeg gjort en kjapp pris-sammenligning på noen utvalgte artikler, prisene er i NOK, uten norsk mva.

                                 Franzose           Nettodelar
Innerskjerm                  380,-                690,-
vindusramme foran        860,-                1640,-
coil  (sort)                     240,-                408,-

Tildels store variasjoner, men det tilkommer mer i frakt fra Tyskland enn Sverige så litt utlignes.

jan willy



Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaffredag 30 nov 2007 @ 18:23:36
Nettodelar vinner på at de tilbyr superrask levering på lagerførte deler. Sammenliknet med Classic Parts er de gjennomgående til dels svært mye billigere. Betalingen gjøres med kredittkort, jeg tror ikke de har noen norsk bankkonto.
For større ordre blir det vel det vanlige sommelet med norsk tollbehandling, men det problemet unngår vi som har kort vei til svensk postkontor. Jeg har aldri importert noe fra Franzose - hvordan funker det med postsending til Norge?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJfredag 30 nov 2007 @ 18:26:20
SitatJeg har aldri importert noe fra Franzose - hvordan funker det med postsending til Norge?

På samme måte som fra Sverige vil jeg tro...
ClassicParts er sene, ja. Så det gjelder å planlegge ;)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhfredag 30 nov 2007 @ 23:14:37
Franzose benytter Deutche Post.  De sender pakken med tracking nr, men siden DP eies av DHL så er det ikke mulig å trace pakken gjennom det norske postverket. Pakken ender på ditt lokale postkontor, og der betales mva/tolleksp.  Frakten betales til Franzose i nettbuikken.  Bare gode erfaringer med dem, men husker jeg bestilte noen gulvplater, bagasjeromsbrønn mm, varer for 4-5000, og frakten utgjorde 1600.  Litt i drøyeste laget synes jeg, dengang.

Eirik,
Hva kostet det å få rammen du kjøpte fra Franzose levert til deg, via i Sverige ?  Du mente at dette var mye billigere enn å få varene levert til norsk adresse.

jw
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJlørdag 01 des 2007 @ 00:47:52
Hvis man bestiller ramme fra Franzose, betaler man bare frakt for ramma. REsten man bestiller samtidig, er fraktfritt.
Husker ikke helt hva frakten på ramma kom på. Men frakt av ramme er 1000,- billigere til Sverige enn til Norge. Men ramme til Sverige går ikke å bestille poste restante, den er for stor. Så man må da bestille den til en Svensk adresse. Til noen man kjenner f.eks.

Ramma ble sendt for seg med lastebil. Alle de andre delene jeg kjøpte ble sendt med posten i egen pakke. Denne kostnaden stod Der Franzose for. Så en samleordre fra flere i Norge hvis noen skal bestille ramme er lurt. I  allefall for de som ikke skal ha ramma ;)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: citro1cxmandag 03 des 2007 @ 19:24:14
Har bestillt fra den gjengen her i England.
http://2cvstuff.com/2CV_parts_ssc01.html

har ikke annet enn godord å si om dem, kjapp levering og rimelige priser, og levelig fraktpriser fra uk. Passer man på å "bestille for litt under 200" slipper man postens forenklede tollgebyrer. Bestiller man mye er det like greit å bestille på poste resante på postkontor i sverige. I prinsippet kan 1 person ha med seg deler fra EU for inntil kr 3000,- uten å betale toll.

Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJmandag 03 des 2007 @ 20:26:13
SitatI prinsippet kan 1 person ha med seg deler fra EU for inntil kr 3000,- uten å betale toll.

Det er når man reiser ut og inn av Norge på samme dag. Hvis man derimot gjør en tur av det, drar med noen venner og drikker litt øl og overnatter hos söta bror så er grensen 6000,- Og man får et chassis til under den prisen, så da er jo allt til og med lovlig ;D
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 09 des 2007 @ 10:34:07
Ledningsnettet blir et puslespill. Fargekodingen på koblingnene stemmer ikke helt med det koblingsskjemaet jeg har, så det blir vel til å lete seg fram til hvilken ledning som skal hvor. Lilla og sort ledning skal det være til på tenningslåsen etter skjemaet, men her var det en rød og en sort som var koblet til tenningen. Tydeligvis har det vært gjort noen kreative koblinger av en tidligere eier... :o
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Ledninger.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 11 des 2007 @ 14:48:21
Det trengtes litt sortering i sammentvinnede ledninger, men 2CV'n elerktriske opplegg er heldigvis ingen omfattende affære. Nå virker det meste. :)
Koblingsskjemaet til el. anlegg med to sikringsbokser/åtte sikringer ser slik ut:
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/4fuseskema.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: PerItirsdag 11 des 2007 @ 15:22:53
Sitat fra: jonaf på tirsdag 11 des 2007 @ 14:48:21
Det trengtes litt sortering i sammentvinnede ledninger, men 2CV'n elerktriske opplegg her heldigvis ingen omfattende affære. Nå virker det meste. :)
Koblingsskjemaet til el. anlegg med to sikringsbokser/åtte sikringer ser slik ut:

Fine greier, denne trengte jeg også. :)

Stod det noe om ampere på sikringene der du fant denne? Vet om flere som gjerne skulle visst det.

Hilsen
Per
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 11 des 2007 @ 19:54:40
Det stod ikke noe på skjemaet om sikringstørrelsene, men i Haynes-boka finnes opplysningene i kapitelet om "Electrical system":
I øvre sikringsboks skal sikringene som kobler ledningene med grønne og røde kabelsko ha 10 ampere sikringer (baklys og skiltlys)
Alle de andre skal være 16A.

Her er fargekoden og komponentnøkkelen på nederlandsk:

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/legenda.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 15 jan 2008 @ 17:25:21
Siden jeg kjøpte bilen "på rot", vet jeg ikke hvilke elektriske koblinger som var gjeldende da den sist var i drift (noe som i følge selgeren er veldig lenge siden). Det var mye rart å finne, blant annet var ledningene til tenningslåsen koblet til bremselysbryteren(!)Jeg har ryddet opp i det meste, og det ser ut til at alt virker nå.
Jeg lurer på et par ting likevel: Bryteren på dashbordet som er merket med en pil,er så vidt jeg kan se av skjemaet en parklysvelger til å koble parklyset til én av sidene. I min bil er de sammenkoblet, og denne bryter har åpenbart ingen funksjon. Spiller ingen rolle, egentlig, men det kunne være interessant å vite om denne bryteren er i funksjon på andre 2CV'er.
Det er tre varsellamper til venstre for rattet. Én er til fullt lys og en er til blinklyset, men hva er den tredje til?  :-\
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: geotirsdag 15 jan 2008 @ 18:54:18
varselblink ??? er lyset rødt, kan det være trekant-varsellampen
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafonsdag 16 jan 2008 @ 09:21:07
På koblingsskjemaet finner jeg bare to varsellamper i tillegg til oljetrykklampen, så det er mulig at den siste lampen rett og slett ikke har noen funksjon. '72-modellen har ikke varselblinker, og det skal den heller ikke ha i henhold til skjemaet.
Det er tålmodighetskrevende å måle seg gjennom alle ledningene for å finne hvordan de er koblet, så det skulle være interessant å vite hvordan en annen bil av tilsvarende årgang virker. Koblingsskjemaene jeg har funnet i ulike verkstedhåndbøker stemmer ikke. Det skjemaet som likner mest er det som jeg har vist i denne tråden. Kanskje noen har en original verkstedhåndbok?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 17 jan 2008 @ 13:59:23
Hmm - det spørs om ikke Geo var inne på noe, likevel. Bryteren til det som ser ut som parklysvelger kobler ikke slik som det ser ut på skjemaet, og det er flere ledninger og andre merkinger. Men siden jeg mangler et skjema som stemmer blir det et gedigent puslespill å finne ut hvordan dette er ment å virke. Kabelskofargene er jo ofte ulike i hver ende av en ledning som går inne i en strømpe, så det blir å måle seg fram og lage et nytt skjema.
Hadde en 1972-modell levert i Norge varselblinkere, tro?  ???
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: PerItorsdag 17 jan 2008 @ 15:48:55
Ikke sikkert den hadde det originalt, men mange ettermonterte slike. Min 71-modell hadde noe mikk-makk nødblink. Fjernet det fordi det ikke virket, og da ble det lettere å feilsøke etter andre ting som gjorde at blinklyset ikke virket. På min var bryteren av en type til å trekke ut, og da gav den strøm til alle blinklysa, antakelig via et innebygd rele.

-Per



Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 17 jan 2008 @ 19:12:22
Geo hadde rett, han. Det var ganske riktig en varsellyskrets i ledningsrotet. Bryteren har tre stilliinger: I midtstilling er den avslått, og den aktiverer varselblink når den vris enten til venstre eller høyre.   8)
Neste spørsmål: Vindupussermotoren har fire ledninger. Jeg har nettopp funnet ut at den har to hastigheter. Da jeg åpnet motoren så jeg at høyhastighetsbørsten satt fast, og da jeg fikk den løs virket motoren på begge hastighetstrinnene. Men det er mer galt med den, for selvparkeringen virker ikke og ledningen til høyhastighetstilkoblingen har tydeligvis brudd et sted. Er det noen som kan fortelle hvilke stillinger på bryteren som er hvor? Er det "På" til venstre, "Av" i midten og "Full fart" til høyre? Det hadde vært nyttig å vite hvilke farger som er koblet til hvilken av de fire tilkoblingene på motoren også.
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/brytere-1.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaffredag 18 jan 2008 @ 16:33:39
Når viskermotoren kobles slik, blir bryterposisjonene (over): normal hastighet til venstre, stopp i midten og full hastighet til høyre:
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/viskerkontakter.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottofredag 18 jan 2008 @ 21:32:05
Jeg kan ikke mye om bilelektrisk, men i How to restore Citroen 2CV, kan det se ut som du har viskermotor fra en 81-mod eller senere. Tidligere modeller har bare to ledninger (rød og grønn). 81-modellen har Blå på nr 1, Svart på nr 2, nr 3 har ikke oppgitt farge? (til jord??), hvit på nr 4. Bryteren har Svart, Blå, Hvit.

Ang. varselblinker så er det først med i diagrammet for 74-modellen.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 19 jan 2008 @ 09:47:39
I skjemaet til '81-modellen http://www.2cvstuff.com/Files/Wiring/Wiring%20Post%2081.pdf vises det en viskermotor med fire ledninger. Det har dog ikke samme merking som i min bil. Og det er bare én hastighet på viskermotoren i det skjemaet.
Men hos våre danske venner i Citronïk finnes det stor 2CV-kunnskap, og jeg har fått noe av forklaringen: Totrinns vinduspussere er sjelden vare, visstnok bare montert på biler som gikk til Sverige, Norge og USA.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottolørdag 19 jan 2008 @ 18:57:44
En liten avsporing, men håper det går. Når du startet motoren etter at den kanskje hadde stått i mange år, gjorde du noe annet enn vanlig service? Man bør vel rense forgasser/bensintank og noen mener man bør rense innsug og avgassrør. Til våren skal jeg prøve å starte en 82-mod som trolig har stått siden 1997.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJlørdag 19 jan 2008 @ 19:19:30
I utgangspunktet trenger du ikke gjøre annet enn å sjekke at det er olje på motoren, gi en liten dram rett i forgasser'n og så fyre i gang. Evnt.kan man bruke en slik "slangepumpe" som er på bensinslangen til påhengsmotorer, for å suge bensin fra tanken og fylle forgasseren med bensin. Når motoren har gått en kort stund kan du stanse og skifte motorolje og filter før du bruker motoren noe mer. Skal bilen brukes er service inkl.rengjøring av forgasser en bra ting. Og når man tar service må man ikke glemme olja på girkassen! Rengjøre innsug og eksos er ikke nødvendig. Rengjøre eksos høres lite morro ut ;) Bedre å kjøpe nytt da.

Et problem jeg har støtt på flere ganger med 2CV som har stått i flere år, er at ventilene i bensinpumpa setter seg fast, slik at den ikke virker. Motoren får da ikke bensin. Det har vist seg at skifte av bensinpumpe ikke er nødvendig. Jeg har bare festet en flaske med bensin til panserstaget slik at den er høyere enn forgasseren. Monterer en slange i korka på flasken og henger den opp ned, koblet med en slange rett på forgasseren. Kjører man motoren en liten stund slik vil pumpen begynne å virke. Pass på at ikke bensin fra tanken pumpes ut i motorrommet da.

Vekke gamle kjøretøy fra tornerose-søvn er GØY :D
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottolørdag 19 jan 2008 @ 20:14:13
Det jeg mente med eksosrøret var grenrøret.
Hvis det er mye rust her så kan det komme rust/biter inn i sylinderen og gjøre skade. Det samme gjelder vel innsugningsrøret.
Mulig jeg bør sjekke dette. Olje i sylinderen kanskje?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 20 jan 2008 @ 10:42:40
Det er viktig å sjekke om motoren lett drar seg dreie rundt før man forsøker å starte. Hvis den har stått lagret veldig fuktig, kan det hende at det er rust på sylinderveggene, og da kan det bli skade på stemplene hvis man forsøker å starte. Men sjansen for dette er nok veldig liten, og det er vel ikke store sjansen for at rust fra eksosrørene skulle ha funnet veien inn gjennom åpne eksosventiler mens motoren har stått, heller. Startsveiva er et greit hjelpmiddel til å tørne motoren med. Jeg vet ikke om 82-modellen har startsveiv. Dersom du ikke har sveiv kan du jekke opp det ene forhjulet, sette motoren i gear og dreie hjulet rundt. Ta ut tennpluggene og ha gjerne en dusj  med rustolje i sylindrene først. Hvor motoren går lett rundt, kan du sette i pluggene og dreie motoren for å kjenne om det god kompresjon på begge sylindre. Skulle det være slik at det mangler kompresjon på en eller begge sylindre, da er det ingen vits i å gjøre noe startforsøk før årsaken er funnet.


Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottoonsdag 30 jan 2008 @ 09:05:40
Hva slags sveiseapparat bruker du? MIG eller MAG?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottoonsdag 30 jan 2008 @ 09:58:17
Det jeg mener er om du sveiser med eller uten gass. Jeg surrer med begrepene her.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafonsdag 30 jan 2008 @ 11:14:01
Det er MIG/MAG-sveising, altså med dekkgass (Mison), som går og gjelder når man skal sveise tynne plater. Og tynne plater, det er det som en 2CV er laget av. Jeg har en Migatronic 140 som jeg har brukt i snart 20 år, men det går fint å sveise med mye billigere apparater. Til tynne plater bruker man jo lav sveisestrøm, og da klarer man seg fint med et lite og billig apparat. Det som er viktig å passe på når man kjøper sveiseapparat, er at man får et som bryter sveisestrømmen når man slipper sveisebryteren på håndtaket. På de aller billigste apparatene er strømmen tilkoblet hele tiden, det er bare gassventilen som åpnes og stenges med bryteren.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotirsdag 05 feb 2008 @ 16:36:58
Måtte du reparere/forsterke dørstolpene da du sveiset inn nye kanaler? Har sett at det kan kjøpes forterkingsdel til A- og C-stolpe. Kjøpte du ferdig nedre del av torpedo og tåbrett, eller laget du selv?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 05 feb 2008 @ 19:15:42
Jeg sveiset inn en reparasjonsdel som går fra forkant av forsetet og halvveis opp på torpedoveggen. Den var litt for kort, så jeg laget egne plater mellom kanalene og rammen videre bakover fra reparasjonsplaten. Bæreprofilene på tvers under gulvet laget jeg også. Dørstolpene var OK, så jeg meislet bare ut de gamle kanalene, slipte bort de gamle sveiseskjøtene og sveiset på plass de nye kanalene. Dette gjorde jeg først, før jeg rammeløftet hytta og repararerte gulvet. Jeg lot festeskinnen til rammen i gulvet stå igjen, dermed passet alt helt strøkent da jeg satte hytta på plass igjen.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotirsdag 05 feb 2008 @ 20:48:59
I "How to restore Citroen 2CV" skriver forfatteren (hvis jeg forstår det rett) at han sveiser uten gass pga at det gir mindre varme og at sveisen trenger inn i skjøten og tetter. Det aller meste er dessuten punktsveising. Synspunkter på MAG uten gass?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafonsdag 06 feb 2008 @ 10:50:34
MAG-sveising uten gass - det er vel selvmotsigende? "G"-en står for "gass", og den har til oppgave å hindre at den kommer luft til sveisebadet. Det som menes er vel at elektrisk sveising er å foretrekke foran autogen-sveis, dvs. acetylen/oksygen med flamme. Punktsveising gir lite varme, det er helt riktig. Men den kan bare brukes der man kommer til med elektrodene på begge sider av sveisestykket, dessuten blir sveiseskjøtene utsatt for rust etterpå. Et punktsveiseapparat er noe de færreste amatører har tilgang til mens en "MIG" som den kalles i dagligtale er billig, enkel i bruk og gir minst varmedeformasjon. Det blir penere sveiseskjøter med autogen, men siden det sveises med gassflamme blir det tilført mye  varme. Dermed skal det mye trening til får å unngå at platene slår seg.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottoonsdag 06 feb 2008 @ 11:24:28
Jeg kan ikke dette, men det er vel mulig å el-sveise uten dekkgass hvis man bruker en spesiell elektrode. (noen mente at I står for inaktiv gass og A for aktiv gass, men dette vet du bedre enn meg) Det var el-sveis (MIG/MAG) uten dekkgass jeg mente. Om det er brukbart å sveise i 2CV-en på denne måte?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJonsdag 06 feb 2008 @ 15:00:08
Man kan sveise uten gass med mange MIG/MAG-sveiseapparat. Også de små hobbyapparatene. Man bruker da en spesiell sveisetråd med dekkmiddel som erstatter funksjonen til gassen. Skal man bruke slik spesiell fluss-tråd, må man sjekke at sveiseapparatet kan bruke slik tråd, før man kjøper apparat. Tråden er tykkere og man må skifte om på + og - på apparatet.

Fordelen med denne typen tråd er at man slipper å anskaffe gass, og at man kan sveise utendørs i vind.

Ulempen er at svisen ikke blir like pen/bra(?) og at det spruter en del når man sveiser. Tråden er også dyrere.

Sveiser man mye bruker man gass.
Sveiser man lite kan man enten sveise med gass og kjøpe engangsflasker med gass.(Literprisen på gass blir da høy)
Eller man sveiser med fluss-tråden. (Tråden blir da dyrere)

Kanskje dette var oppklarende, Otto?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottoonsdag 06 feb 2008 @ 15:25:18
Høres veldig greit ut.

Det virker fristende å sveise uten dekkgass (altså med fluss-tråd), men hvis det blir dyrere og dårligere en med gass så er det kanskje ikke så lurt. Interessant å høre hva dere som har sveiset 2CV bruker.

(tenker å be noen med sveiseapparat om et lite kurs)

Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafonsdag 06 feb 2008 @ 15:52:32
Tråden som brukes når man sveiser med et trådmatet elektrisk sveiseapparat  heter "rørtråd" fordi den har flussmiddelet inni tråden. Dette er en løsning for dem som ikke ønsker/har råd til å anskaffe eller leie dekkgassflasker eller kjøpe engangsflasker. Det går sikkert å lære seg å få til en sveisekjøt med slikt utstyr, og uansett må en sveis slipes etterpå. Skal man sveise tynne plater med minimal deformasjon drar man ikke lange sveiselarver, men setter en rekke sveisepunkter inntil fugen er tett.
Men som sagt: Det er "Miggen" som gjelder når en rusten bil skal rustsveises. En femliters gassflaske kjøper man til odel og eie, og det koster noen hundrelapper å fylle den (i praksis: bytte i en fulll flaske). En fylling holder fint til å sveise opp en hel 2CV, og skulle du ha blitt lei rustsveising etterpå, går det fint å selge flasken igjen for omtrent det du gav for den.
En innføring i tynnplatesveising av en som har erfaring er en meget god idé. Det sparer deg for mange mislykkede forsøk, og du lærer teknikken med å gjøre jobben med minst mulig varmespredning med tilhørende krymping. Å starte sin rustsveiserkarriere på en 2CV innebærer en tøff debut, for det finnes knapt noen annen bil som er laget av tynnere og simplere materialer. Jo tynnere platene er, desto varmere blir de.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotorsdag 07 feb 2008 @ 13:44:46
Klart det er en stor utfordring å restaurere en 2CV. Det må nok til en god del trening før jeg kan begynne å sveise på en bil, men jeg regner med at det skal gå greit.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 07 feb 2008 @ 16:44:50
Det kommer sikkert til å gå greit. Det er flere teknikker som kan hjelpe deg med å få et godt resultat, selv uten sveiserutine. Nøyaktig tilpassede plater gjør det lettere å sette sveisepunktene, så det lønner seg å legge jobb i dette. De er fristende å forsøke å fylle store hull og brede fuger med sveis, men det lønner seg ikke. Skjøting av plater kan gjøres ved å lage en fals på den ene platen, stanse hull i falsen, legge den andre platen inn mot bunnen av falsen og så sette sveisepunkter i hullene. Resultatet blir seende ut omtrent som en punktsveiseskjøt, og man unngår helt varmedeformasjon. Dette er en grei metode i gulv, f.eks.
Når du er blitt kjent med sveiseapparatet ditt mht. strømstyrkeinnstillinger og trådmatehastighet, kommer rutinen fort. Kost på deg en god automatisk sveisemaske, det kommer du ikke til å angre på.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotorsdag 07 feb 2008 @ 18:03:33
Takk for gode tips! Tror jeg kan være litt god på akkurat det med å tilpase nye platedeler. Som sagt er jeg stadig innom der det sveises på kjøretøy om ikke akkurat tynnplatesveis. Så jeg skal interessere meg mer for det som foregår selv om det er vanskelig å se på når det sveises. Jeg spør om mye rart her på forumet og har fått mange gode svar! :)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJtorsdag 07 feb 2008 @ 20:20:55
Ja, hvis det finnes flasker man kan kjøpe til odel og eie som kan fylles bør man satse på sveis med gass. Jeg har selv ei 20liters-flaske gjennom en "kontakt" ;)

Søk litt på nettet så finner man mye rart om "hvordan lære sveising".

På denne siden for eksempel: http://www.mig-welding.co.uk/ (http://www.mig-welding.co.uk/) ,der er det mye fint for en begynner  :)


(NB: Kanksje moderator kunne tatt de siste innleggene i denne tråden og flyttet de over til en egen "sveisetråd" på mekke-avdelingen?)
"sveisetråd"....skjønner? :P
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: citro1cxlørdag 09 feb 2008 @ 11:01:54
Sitat fra: jonaf på onsdag 06 feb 2008 @ 15:52:32
En femliters gassflaske kjøper man til odel og eie, og det koster noen hundrelapper å fylle den (i praksis: bytte i en fulll flaske). En fylling holder fint til å sveise opp en hel 2CV, og skulle du ha blitt lei rustsveising etterpå, går det fint å selge flasken igjen for omtrent det du gav for den.

har du noe tips om hvor man kan skaffe seg ei slik flaske?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 09 feb 2008 @ 13:36:08
Jeg kjøpte min flaske hos den lokale AGA-forhandleren (Billington i Halden) for mange år siden. Forhandlerne finnes på www.AGA.no. Hydro leverer også sveisegass gjennom sine forhandlere.
Jeg sjekket med en annen AGA-forhandler akkurat nå - en femliters flaske (inkl. gass) koster 2949 kroner. Den er da kjøpers eiendom, og man bytter den inn hos forhandleren i en full flaske når den er tom. Dette koster 849 kroner.
Dyrt? Ja, fyllingen koster omtrent det samme uansett flaskestørrerelse. Men for amatøren eller andre som sveiser lite, er det nok det rimeligste alternativet i lengden. Kjøpet av flasken kan sees som en investering, for de har hatt en prisutvikling som har vært langt over konsumprisindeksen  ::)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: pilstersøndag 10 feb 2008 @ 12:52:21
Jeg låner via verksted, men kunne tenkt meg et eget sett, er det slik at man som privat person faktisk bare kan kjøpe en flaske ? Tror jeg har misforstått, mente at man måtte være registrert verksted eller no før !? (pga av lovlig lagring etc )

Jaggu blir man opplyst til tider :-)


Per I
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 10 feb 2008 @ 13:24:45
Det er ingen forskjell på privatpersoner og firmaer, verken når det gjelder kjøp eller leie av sveisegassflasker hos AGA. Det er kun femliterflasker som kan kjøpes (selv har jeg flasker med oksygen, acetylen og Mison). Større flasker må leies, enten til dagsleie eller langtidskontrakt. Prisene jeg fikk i går var fra Byggmakker Slorer i Sarpsborg.
Å eie flaskene selv har sine klare fordeler. Da koster det ingen ting å ha et sveiseapparat klart til bruk til en hver tid. Har man først vennet seg til dette, da er det ikke lett å klare seg uten. I hvert fall ikke hvis man eier en gammel bil...  8)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: pilstersøndag 10 feb 2008 @ 20:04:49
Ja da så, da kan man jo ha det hjemme i garasjen :-) (flasker)
Tydeligvis lenge siden jeg ble oppdatert på slikt.



Per I
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 14 feb 2008 @ 16:50:58
Så er '72'n lakkeringsklar. Prima vera-gulfargen må vel spesialbestilles enten fra St. Hanshaugen eller Frazose.de, men jeg får vel finne meg en lakkerer også. Er det noen i Østfold som kan gi meg råd og anbefaling om hvem som kan ta en malejobb inni og utenpå? Jeg stiller ikke de helt store kravene til finish, dersom bare prisen er riktig.
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Lakkeringsklarh.jpg)
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/innvendig.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: pilstertorsdag 14 feb 2008 @ 18:01:52
Som vanlig maser jeg om Enerhaugen bil i Oslo, på vålrenga, men anntar at du kanskje heller forestillte deg det mer privat !? :-)


Per I.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 14 feb 2008 @ 20:23:29
Nja, adresse=Oslo står for meg som pris=dyrt. Det bør jo være et visst forhold mellom prisen på jobben og verdien på bilen, synes jeg. Jeg kjenner flere billakkerere og det er sikkert mulig å få gjort jobben til en sterkt rabattert pris, men likevel tror jeg proporsjonene blir feil.
Jeg begynner å sysle litt med tanken på å lakkere den selv. Noe svineri er det når man ikke har friskluftmaske og avsug, men for én gangs skyld kan det vel gå.  Det er noen år siden sist jeg lakkerte en bil. Men utstyret står der, og det trengs egentlig bare å rigge et noenlunde støvfritt rom ved hjelp av plastfolie.
En passe flink garasjelakkerer, det er det jeg er på utkikk etter. :-\  Jeg får se det an litt - kanskje dukker opp noen som vil ta jobben.
Jeg er i grunnen passe trøtt på 2CV-pussing nå, så det kan være greit skru på noe med litt mer substans for forandringens skyld  :D
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannfredag 15 feb 2008 @ 00:19:14
Hei Jonaf og andre
Når det gjelder Mig-sveis, har mange firmaer som du vet selger/ leier ut flasker. Vi (skolen hvor jeg arbeider)  betaler omlag 250kr for 200 l Mison dekkgass, vi har en tre-årsavtale ad gangen. På Spot'n har jeg brukt et 1970 modell Mig apparat. Om noen bor i nærheten av Bekkestua, så kan jeg ordne privatkurs i "sveis av 2cv", meld deg: Inge B 4826 9800, eller brochma@online.no Jeg er ingen "racer" med sveis, men ingen "dust".

Akkurat nå er jeg i et dilemma. Jeg har behov for hylsa rundt den ene ventilløftetstanga. Der Franzose skal ha omlag 35 Euro i porto, men "bare" 16/17 euro for delen. Jeg  synes portoen er feil. Har du ei slik hylse til salgs? Jeg har motorer på "lur". Kan hente deler selv der, men legger derved en motor "åpen". Hører gjerne fra deg.
Inge'n
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaffredag 15 feb 2008 @ 08:02:00
Det er nok ikke selve gassen som koster penger, nei. 250 kroner for 200 liter, det blir en litt annen literpris enn det som vi småkunder må betale.

Dessverre, 2CV-deler til overs har jeg ikke. Jeg kjøpte prosjektet slik det stod, og siden har jeg hovedsakelig måttet kjøpe nye deler fra forhandlere, for det har ikke vært særlig respons fra andre 2CV-eiere verken på dette forumet eller andre steder. Roger og Geo er de to som har hatt deler jeg har overtatt, ellers har jeg kjøpt biter hos Classic Parts (alltid spennende å se hva som fantes i pakken), Nettodelar i Stockholm (lynkjapp levering), og hos 2CV-eksperten i Skanderborg og Dansk 2CV-center mGammel Ry i Jylland når jeg har vært på de kanter.
Pussig at ikke flere vil selge delene sine, for det må vel finnes en bråte rustne delebiler der ute? I andre entusiastmiljøer er det mye lettere å utveksle deler og erfaringer - men altså ikke hos 2CV-folket. Jeg har vurdert å kjøpe en delebil eller to siden jeg har god plass på låven, men 2CV-entusiasmen har liksom ikke fått helt taket på meg. Det endrer seg kanskje når jeg en gang får bilen på veien - og nå mangler det ikke så mye før den er klar.

Hva betalte du for din lakkjobb, forresten? Det kunne være interessant å vite hva andre har betalt for å få lakkert sine 2CV'er og hvor fornøyd de er med arbeidet.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhtirsdag 19 feb 2008 @ 01:32:07
Nå har vi hatt kontakt privat på mail, og utvekslet info. der.  Synes bl.a du hadde noen artige planer i forhold til å vise bilen på jobben din - med klistremerker som "nei til atomvåpen" klistret rundt forbi.  2CV har jo til de grader vært en protestbil i sine gyldende år og dette stuntet tror jeg bare blir positivt mottatt.

Nå er ellers vinteren en stille tid også i 2CV-familien, og fordi miljøet i Norge begrenser seg til +/- 300 familier (ikke alle er like aktive), så kan det sikkert oppleves som litt krevende å få bekjentskaper og å få etablert seg i miljøet. Nå er det langt flere som har en 2CV stående, men disse folka er ofte ukjente for oss i klubbmiljøet og det er litt av et detektivarbeid å finne disse.  Så sent som på slutten av 80-tallet talte klubben over 700 medlemmer så det er nok fortsatt endel latent interesse der ute, men selvsagt har rustangrep tatt knekken på mye 2CV-entusiasme opp gjennom årene.

Deltar selv i veterankjøretøy-miljøet på Sørlandet, og har registrert en økende interesse for bilen - bl.a en sentral "voksen" kar her nede kjøpte veteran-2CV, og deltok på pinsetreffet i Tuddal - som "førstereis".  Han skrev et svært positivt referat i Citrophile, og sier de følte seg meget velkommen og ivaretatt som "ferskinger", og beskrev dette treffet som det hyggeligste han/kona hadde deltatt på.  De kjører også andre veteranbiler - og han forteller meg at det sosiale utbyttet i disse merkeklubbene kom til kort - i forhold til hva han opplevde på sitt første 2CV treff.  Ikke dårlig attest - fra et ferskt medlem.

Så gi den nye hobbyen litt tid før du slukker lyset ......

Når det gjelder formidling av deler er det jo rust som er det store problemet, da bilens mekaniske deler er meget slitesterke/pålitelige - og trenger således liten fornyelse i forhold.  Hvorfor det er så lite delesalg medlemennene i mellom henger vel også sammen med at det er forholdsvis liten etterspørsel, da mye heller kjøpes nytt - siden alt er å få tak i til greie penger.  Jeg kjenner folk som har mye 2CV deler liggende (fra demonterte biler) - men disse folka er ikke på forumet, og de opplever også få henvendelser om kjøp av brukte deler.  Når det arrangeres delemarked på noen av treffene - så er det riktignok meget spett på tilbudsiden, men folk står heller ikke i kø for å kjøpe.  Det er vel også det som er litt spesielt når 2CV-miljøet samles - at praten/aktiviteten også dreier seg om andre ting enn bare bilprat - fordi dette ikke bare er et miljø for de med olje på fingrene, og fordi begge kjønn deltar.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannlørdag 23 feb 2008 @ 18:31:43
Hei Jonaf
Jeg betalte 6000 for hellakkering, og, viste det seg, for MYE grunnarbeid. Jeg holdt lakk, herder, tynner alt, slik at det ble en del som lakkereren fikk, det kan ha hjulpet på prisen. Lakkereren vil neppe gå inn på en hellakkering til, i alle fall ikke når eieren har gått på med Owatrol først. Owatrol først og tynnerprodukter oppå, lager koking i lakk. Det skal videre tilføyes at det hefter en del mangler ved kvaliteten på lakkeringen. Kanskje jeg gjør noe med det, kanskje ikke. Om du har et OK sted å stå, har min venn Jørgen H. sagt at han kan lakkere, om det passer med familielivet hans.
Inge'n
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannlørdag 23 feb 2008 @ 18:55:58
Hei igjen Jonaf.
Siden jeg ikke klarer å ha to tanker i hodet samtidig, blir det flere innlegg. Jo, jeg har noe deler, "deler" gjerne ut, ulempen er at motordelene er montert i nedsølete motorer som står på en låve, sammen med enkelte karosserideler. Jeg har med andre ord intet system i "galskapen", det er vel også derfor jeg har delene på en låve og ikke hjemme. Riktignok har jeg noen startere og dynamoer i garasjen, men ingen mengder. Spør meg om hva du trenger, så skal du får svar på hva jeg har, OK? brochma@online.no, 4826 9800
hilsen inge'n
Tittel: Ventilasjonsluke
Skrevet av: jonafonsdag 27 feb 2008 @ 17:13:37
Nå har jeg snakket med en kompis som driver lakkeringsverksted, og han var ikke uvillig til å male bilen min. Den første utfordringen blir å få tak i riktig lakk, for det finnes ingen blandekode til den lenger. Men via importøren og mail til Frankrike hadde han tillit til at det skulle ordne seg.
En ting jeg må ha i orden før lakkeringen, er ventilasjonsluken. Jeg overtok en splitter ny luke med pakning og det hele av Geo. Spørsmålet er: hvordan skal pakningen festes i luken? Skal den legges i sporet for så å bli klemt fast ved at sporet presses sammen? Eller skal den limes? Jeg får vel prime den grundig med sinkgrunning før jeg fester pakningen, i hvert fall.
Det blir et interessant eksperiment, dette. Jeg grunner hele bilen med Biltemas sprayboksgunning, som er veldig fin å jobbe med. Spørsmålet er hvordan den vil reagere med lakken som skal legges på. Lakkereren tror det skal gå greit bare det første lakklaget ikke legges for tykt på.
Jeg ser i grunnen fram til å få lakkeringsjobben unnagjort. Det blir det eneste jeg ikke har gjort selv i løpet av restaureringen, men det er greit å spare seg for løsemiddellrusen. Det eneste jeg ikke har hatt fra hverandre, er gearkassen. Men det blir kanskje dens tur også.
Til Brochmann (og andre): Jeg trenger en rattlås. I den jeg har går det å dreie nøkkelen hele veien rundt. Jeg har tatt ut rattlåsmekanisken og bare beholdt låsesylinderen med kontaktstykket til tenningen, men det er ingen fullgod løsning. Jeg har ikke så mange deler å bytte med, men jeg har jo cash. Eller jeg kan tilby  å gjøre en rammeforsterkning i bytte for en komplett lås. Jeg har to forsterkningsplater til overs som jeg kan være behjelpelig med å få sveiset på plass.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannonsdag 27 feb 2008 @ 19:36:18
Hei Jonaf.
Som du sikkert vet står fargekodene på skilt eller er preget i metallet på torpedoveggen i motorrommet, passasjersiden, på høyde meg hanskehylla. ER bilen ensfarget er det èn kode, er bilen flerfarget, finnes fler koder. Kodene er tall, bestående av ett ellerflere siffre og ofte med bokstavene AC først. VAnligvis tre siffre i 2cv, så langt jeg vet.

I produktkatalogen 2007 fra der Franzose på side 121 står oversikt over "alle" farger. F.eks er fargen til Spot(SPecial Orange Tenere står forkortingen for, bruk de store bokstavene) AC329 og AC088 som er den hvite "Blanc Meije". I tillegg i boka står det til denne fargen også en annen kode; EWT/GWB. Lakkyndige personer vet å forstå forkortingene.

Om du vil ha kopi av lakkodene, gi meg adressen din og så sender jeg dette.

På St.Hanshaugen i Oslo ligger en spesialforretning på billakk. Om gutta her møter "veggen" og ikke lykkes, så gjør alle andre det også. De kunne uten vansker lage AC329 i både tynner- og whitespriitutgave. De måtte jobbe litt med systemet sitt. Da jeg lurte på billakk på vannbasis var han mer i tvil. Ja, lakk koster mye penger, ferdig med det.

Om du har valgt grunning på whitesoiritbasis (jeg kjenner ikke Biltema sitt produkt), så må du fortsette med lakk på denne basen, ellers "koker" lakken. Kun et tips fra èn som har lært "den harde veien".

Når det gjelder lufteluka, som jeg likevel ikke monterte fordi den hadde bøy feil vei (jeg skjønte tegninga for sent), så klemte jeg bare metallet over den nye pakningen. Intet lim. Gummi suger seg fast er min erfaring. Det er vel lurt å høre andres oppfatning også, tenker jeg.

Det er mulig at jeg har ratt-/tenningslås på låven. Jeg husker ikke om jeg reddet den da jeg kjørte resten av "donor i Lommedalen 1986mod" på dynga. Jeg har i så fall to nøkler, mener jeg, til låsen.
Brochmann
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJonsdag 27 feb 2008 @ 20:03:11
Fargekoder og navnet på fargen til div. 2CV'er fra forskjellige årstall:

http://www.cats-citroen.net/citroen_2cv/2cv_colors.html (http://www.cats-citroen.net/citroen_2cv/2cv_colors.html)

her en annen:

http://www.designmassif.com/svcc/2cvclrs.html (http://www.designmassif.com/svcc/2cvclrs.html)

Dette med fargekode oppgitt som AC088 eller EWT (begge er samme fargen) har med årsmodeller å gjøre.
AC-betegnelsen er brukt på eldre biler og 3-bokstavs-komboen er brukt på nyere. Tror endringen ble gjort tidlig på 80-tallet.

Når det gjelder den nyere typen fargekode, den med 3 bokstaver, så er den ofte å finne som 5 bokstaver. Det er da de tre første som er lakk-koden.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 28 feb 2008 @ 17:25:35
Fargen er AC321 Jaune primavere, det fant jeg ut for lenge siden. Men det er ingen her i distriktet som kan mikse den fargen. Siden jeg har valgt å la en lakkerer gjøre jobben, bør han jo få bruke sin egen lakk dersom det lar seg gjøre å finne ut hvordan man rører den i hop. Nå har importøren påtatt seg å forsøke å skaffe lakk, så da ordner det seg kanskje. Jeg kunne jo ha tatt en annen gulfarge, men skal det være en ekte '72-modell, så bør det jo også være riktig lakkfarge. I verste tilfelle går det visst an å ta en fargeanalyse og så blande lakk etter denne, men nå overlater jeg hele greia til lakkereren. Noen pris på jobben og lakken har jeg ikke fått ennå, men jeg regner ikke med å måtte betale det hvite ut av øyet. Dersom grunningen min tåler lakken, bør resultatet bli bra, og da får jo også bilen en OK verdi etterpå. Nå er gummipakningen klemt på plass i sporet i ventilasjonsluken. Jeg brukte skrustikka til å klemme med. og det gikk greit.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJtorsdag 28 feb 2008 @ 20:57:53
Trodde alle lakkerere kunne blande allt mulig, men hvis oppskriften ikke finnes til akkurat den lakkprodusenten kan det jo bli vanskelig?
Der Franzose selger i litersvis:

http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV4/Lacke-1-Liter/ANR20369/ (http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV4/Lacke-1-Liter/ANR20369/)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJtorsdag 28 feb 2008 @ 21:05:58
Det stod noe på Tysk under lakken på Franzose sine sider som fanget min oppmerksomhet. Siden jeg ikke kan Tysk oversatte jeg det på FreeTranslation.com og dette ble resultatet:

!!!!!!ACHTUNG - NOTICE NOT COLORFAST! !!!!!  Since the year 2007 Autlacke with solvent share in the EU are forbidden.  (In use through MOTOR VEHICLE operated or varnish).  Varnishes may be used there only on water basis.  That is are a very good solution, to be sure first ca.  10% of all varnishes so umgeschlüsselt become that water varnishes can be used.  This 10% etndprechen ca. the vehicles of the last 8 years.  Oldtimer are naturally not there.  That would mean that one is supposed to be varnished, if only 1 fender, that newly must varnish entire car.  (Around the same shade to get) therefore we deliver further varnishes with solvent for industry purposes.  These varnishes are 100% same with normal Autlacken.  For the industrial purpose, varnishes with solvent further may be used!  If you should varnish therefore a garden gate, what should get the same shade such as your Oldtimer, we can deliver this varnish.  Your car should stand accidentally behind the garden gate to be varnished and should get also this color, we cannot change it. 

Syns den var litt morsom :D
Betyr dette at lakken de selger er som den gamle gode og ikke en moderne vann-basert?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmanntorsdag 28 feb 2008 @ 22:54:55
Hei ErikJ og andre.  :)
Enig med deg, slik jeg leser dein Übersetzung så stemmer det at de leverer gammel, tynneroppløslig lakk til "industrubruk". Det nærmeste vi kommer er vel "hjemmeindustri" det da. Det samme gjelder også St.Hanshagen Fargehandel (billakkspesialist), de kan fortsatt levere gammel type lakk.
Brochmann
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 18 mar 2008 @ 14:21:27
Jeg har funnet opptil flere som kan skaffe meg lakk. Lakkereren som kan male bilen min vet hvor jeg kan kjøpe lakk i lastebilkvalitet (ca.500 kr./liter) og Esbjerg Farve- og Lakfabrik tilbyr å blande lakk dersom jeg sender dem en lakkert del å tone etter.
Men det kan ta tid før lakkereren kan ta jobben, så jeg får kanskje se meg om etter en annen mulighet.
Det finnes visst noen østeuropeere i distriktet som lakkerer anleggsmaskiner og lastebiler. Det kan være et brukbart alternativ å få gjort jobben hos en po-lakk, for å holde seg til Inge-terminologi  ;)

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Lakkeringsklar.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhtirsdag 18 mar 2008 @ 16:33:31
Blir fin bil dette - må få rotet meg en tur innom på en av østlandsturene.  Tenkte også å se på rammeforsterkninga - hvordan dette er gjort.   Ser av innleggende at du er opptatt av at bilen ferdig restaurert - skal ha en viss verdi.  Selvsagt surt å hive penga ut av vinduet - og mulig jeg banner i kirken din,  for  i min verden har 2CV'n også stor verdi - nettopp fordi den ikke har særlig materiell verdi. 

Om bilene i en "perfekt verden" skal være billige eller dyre har vi i miljøet diskutert alltid.  Frontene står tidsvis sterkt mot hverandre - og debatten er FRISK, men i det siste har det t.o.m fremkommet at de som ønsker bilen som en billigbil - er litt på glid, samt at de som ønsker at bilen skal koste mye penger - også er på glid.  Men, den grunnleggende forskjellen blant medlemmene tror/håper - jeg består.

Min tilnærning til bilen er at verdien ligger i at den ikke koster skjorta, ikke fordi jeg ikke har råd, men jeg trives mye bedre med uttrykket "travel easy", og mener følgende særiøst:   Skulle bilen bli stjålet - så la nå fyren beholde bilen - hvis det står så dårlig til at en gammel 2CV frister.  ...å låse bilen har jeg aldri gjort....   Håper selvsagt ikke at bilen(e) forsvinner - men det er deilig å gi litt faen på et av livets områder - og det gir meg noe positivt.

2CV menigheten er ikke en homogen masse, selv om vi ser slik utad.  At vi har både strøkne og bller i bruksstand blant medlemmene er også viktig - for mangfoldet og dermed økte forutsetninger for rekruttering etc..

jan willy
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafonsdag 19 mar 2008 @ 11:56:31
Noe av poenget med å restaurere en gammel 2CV var nettopp å gjøre det etter et budsjett som stod i stil med prosjektets verdi. Ikke først og fremst for å spare penger, men rett og slett fordi dette var noe av utfordringen. Ellers kunne jeg like godt ha kjøpt en fiks ferdig bil og spart både tid og penger. Det er vel ikke mange restaurerte biler til salgs som selges for det som det har kostet å få dem ferdig.
Uansett blir det et dårlig regnestykke hvis jeg regner timebetaling for jobben. Men siden det er nettopp en hobby, er dette ikke en aktuell måte å regne på.
Det hadde selvfølgelig vært bedre butikk å legge innsatsen i en Jaguar, Porsche eller noe annet som blir noe verd når det blir ferdig, men det var altså ikke målet denne gangen.
Det har ikke gått fort, for ryggen min er ikke god. Fordelen med 2CV'n er at den er bygget i høyden, og at mesteparten av karossereriet kan demonteres med enkle håndgrep. Derfor har det vært mulig å holde på med bilen, selv om min fysioterapeut har en annen mening om akkurat den saken. Nå er jeg tilbake på jobb i 50% rehabilitering, men det blir litt pusling med bilen innimellom.
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannsøndag 23 mar 2008 @ 20:58:30
Hei Jonaf.
Flott bilde av lakkeringsklar bil. Gratulerer  ;D  ;D  ;D.
Jeg ser at du har latt "trekantvinduene" ved baksetet bli stående i. Siden du allereder har skåret til "beinet" alle steder, hvorfor ikke også her?  ??? To dekkspaker av plast beregent på skifte av sykkelslanger og 20 minutter arbeid, så er de ute. Det er like lett å få vinduene på plass igjen. Jeg vasket gummilistene i Zalovann med oppvaskbørste, strakk dem etterpå til ønsket lengde, og "smokk" på plass. Denne gangen juger jeg ikke, det var "smokk".

Om du gjør så, blir det ingen "kanter" på lakken din ved vinduene. Noe å grunne over?  :-\.
inge'n
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 26 apr 2008 @ 20:18:45
Sitat fra: brochmann på søndag 23 mar 2008 @ 20:58:30
Hei Jonaf.
Flott bilde av lakkeringsklar bil. Gratulerer  ;D  ;D  ;D.
Jeg ser at du har latt "trekantvinduene" ved baksetet bli stående i. Siden du allereder har skåret til "beinet" alle steder, hvorfor ikke også her?  ??? To dekkspaker av plast beregent på skifte av sykkelslanger og 20 minutter arbeid, så er de ute. Det er like lett å få vinduene på plass igjen. Jeg vasket gummilistene i Zalovann med oppvaskbørste, strakk dem etterpå til ønsket lengde, og "smokk" på plass. Denne gangen juger jeg ikke, det var "smokk".

Om du gjør så, blir det ingen "kanter" på lakken din ved vinduene. Noe å grunne over?  :-\.
inge'n

Et annet knep for å unngå å få lakk på gummilistene, er å legge en snor mellom pakningen og karosseriet. På den måten kan man maskere pakningen helt, og dessuten få lakk inn under den. Når lakken er tørr, fjernes snoren sammen med maskeringstapen. Jeg har gjort dette med frontruten og de bakre siderutene.
Men det er også det hele, foreløpig. Våren kom, og dermed ble det en mengde andre ting som plutselig ble mye mer viktig å holde på med. Lakken jeg skulle få fra Esbjerg Maling & Lakfabrik har jeg ikke sett noe til, men det er like greit. For da har jeg jo en unnskyldning til la prosjektet få en vinter til før det blir ferdig...  8)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannsøndag 27 apr 2008 @ 20:23:50
Hei Jonaf.
Takk for tips, slik har jeg ikke tenkt. Dette låter svært lurt.  ;D ;D ;D

Da jeg fikk ut 3.vinduet, fikk jeg osgå gjort noe med rustangrepet samme sted.
inge
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannsøndag 27 apr 2008 @ 20:24:51
Hei.
Jeg skulle legge ved et bilde også.

Vær så god.
inge
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 25 okt 2008 @ 21:21:09
Sommeren er over, og jeg kom til å huske på at jeg har en lakkeringsklar 2CV på låven. I løpet av denne tiden har jeg kjøpt fem liter Jaune Primavere-gul lakk pluss herder og tynner fra Esbjerg Lakkompani. Men på samme måte som i ventelistekøen ved Sykehuset Østfold har jeg visst bare rykket marginalt fremover i køen hos bil-maleren.
Er det noen flere som skal lakkere en Primavere-farget Citroen? Jeg har lakk til to biler, men ingen lakkerer til å gjøre jobben. Er det noen som kjenner en god garasje-lakkerer i søndre østlandsområde?
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJlørdag 25 okt 2008 @ 23:32:15
Når du har fått noen til å gjøre jobben, ta noen bilder!! Gleder meg til å se den fargen! Den blir nok å rocke!
(AC-DC har kommet med ny plate. Vet dere det? Mere av det gamle gode ;) )
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmanntorsdag 30 okt 2008 @ 22:33:49
Hei Jonaf.

Prøv Jørgen Hvalby, gammel 2cv'er i Ribstonkroken/ Ribstonveien i Oslo, om han har tid. Men han har kanskje ikke plass selv.
Det er en på Sollihøgda jeg håper å bruke i vinter (jan/ feb).Lakkerer alle farger svart. OK?

Han som lakkerte Spot; Hans Petter Mikkelsen på Sætre i Hurum.  Mulig at han fikk nok 2cv, særlig når denne lektor'n på Bekkestua hadde brukt Owatrol i "bånn" og han skulle bruke tynnerbasert lakk.

Lykke til. Jeg slutter meg til dem over: bilder, bilder, bilder!!!!
inge
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 01 nov 2008 @ 12:29:55
Takk for tipsene, Inge. Kanskje litt langt unna for meg som bor i sydspissen av Østfold, men det er ikke avstanden som er avgjørende. Har du nærmere kontaktopplysninger til lakkererne? Bilder vil komme når lakken en gang blir påført.
Jaune Primavere-fargen er den som finnes på torpedoveggen:
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Utendeksel.jpg)
Tittel: Re: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannsøndag 02 nov 2008 @ 21:21:48
Hei Jonaf.
Han på Sollihøgda har jeg aldri møtt, bare hørt om av han som eier hallen hvor Gassen nå står. Mikkelsen finner du på Telefonkatalogen.no, Hvalby likeså. Sistnevnte har (hadde i alle fall) ingen sted å stå, men det kan ha endret seg nylig.
inge
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 24 aug 2010 @ 22:32:40
Nå har jeg muligens funnet noen som kan/vil ta lakkeringsjobben. En kar som ikke bor veldig langt unna har lakkboks i låven. Noe skjer kanskje i løpet av høsten. Watch this space!  8)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 03 okt 2010 @ 10:38:23
På vei til lakkereren....:

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Tillakkering.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Jurghsøndag 03 okt 2010 @ 12:53:32
Du må få tatt ut de sidevinduene i karosseriet(!)

J
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhsøndag 03 okt 2010 @ 13:50:02
.... og frontruta.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 03 okt 2010 @ 15:03:38
Sitat fra: Jurgh på søndag 03 okt 2010 @ 12:53:32
Du må få tatt ut de sidevinduene i karosseriet(!)

J

Å ta ut rutene når det ikke er rust i karmene er ikke nødvendig. Pakningene er løftet fra underlaget og det er lagt en snor i mellom slik at pakningene kan maskeres og lakken kan kommer under pakningskanten.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Jurghsøndag 03 okt 2010 @ 15:37:26
På en annen bil med buede eller limte ruter ville jeg vært tilbøyelig til å være enig, men det tar strengt talt lengre tid å maskere greiene enn å ta det ut. Disse tre rutene tar du ut på en halvtime.

J
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: 2EL (Klara)søndag 03 okt 2010 @ 15:38:59
Jeg lakka netopp 2EL og tok ut alle vinduene og det var utrolig fort gjort. Og faktisk enda enklere å få inn igjen.
På min så det ikke ut som det var noe rust før jeg fikk ut vinduet. Vilken farge blir det på bilen?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 03 okt 2010 @ 16:24:31
"Jaune primavere" heter fargen. Den er gul med litt grønnskjær i - med andre ord veldig typisk tidlig syttitall. Lakkoden var utgått, så jeg fikk den spesialblandet hos Esbjerg Farve & Lakfabrik i Danmark.
Minstekvantumet var fem liter, så jeg har nok lakk til en bil til.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: 2EL (Klara)søndag 03 okt 2010 @ 21:13:37
Høres ut som en kul farve. Hadde en CX for mange år siden som jeg koste malte med singnal gul. Det var ikke noe problem å finne bilen på parkeringsplassen ;D Fem liter lakk, da har du lakk til neste gang du må lakke den om en 30 års tid ;D
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 10 okt 2010 @ 19:56:54
Hentet bilen hos lakkereren i dag:
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Nylakkerthenger.jpg)
Jeg er veldig fornøyd med lakkeringsjobben. Esbjerg-lakken var krevende å legge på, sa lakkereren. Men det er skikkelige tokomponent akryl-saker, så den kommer forhåpentligvis til å holde godt. Bare snaut halvparten av lakken gikk med, så dersom det er noen som liker fargen er det bare å ta kontakt.
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Nylakkertgarasjen.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottofredag 15 okt 2010 @ 20:23:19
Ser flott ut! :)

Hvor fint slipepapir brukte du til matting av den gamle lakken? Hva slags grunning og sprøytet du grunning sjøl?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 16 okt 2010 @ 16:26:24
Sitat fra: Otto på fredag 15 okt 2010 @ 20:23:19
Ser flot ut! :)

Hvor fint slipepapir brukte du til matting av den gamle lakken? Hva slags grunning og sprøytet du grunning sjøl?

Det var nok mer enn bare matting av gammel lakk som var nødvendig før lakkering...  Bilen er sveiset i gulv, kanaler, bakplate og skjermer. Mange bulker er rettet og sparklet. Blanke flater ble grunnet med sinkprimer (spraybokser: CRC og Biltema). Før helgrunning ble bilen slipt med våtslipepapir 600.
Grunningen jeg brukte var Biltemas sprayboksprimer.Det ser ut til at den var helt OK, for lakkereren klaget i hvert fall ikke på grunningen.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 03 jan 2011 @ 15:55:04
Det har vært langsom framgang med prosjektet så langt i vinter, men 2011 ser ut til å kunne bli året da bilen kommer tilbake på veien. Den har ikke hatt skilt siden 1976, så nå er det snart på tide å få den til å rulle igjen.
Jeg lurer på hva slags fugemasse bør jeg bruke på bakskjermene? Det var gammeldags mykt kitt fra før, og det er jo fint når/hvis skjermene skal demonteres. Lurer på hvor jeg kan få ta i slikt? Jeg husker at det ble solgt i remser på rull med papirbelegg til å rive av.
Og så trenger jeg wirer til varme og defroster. Jeg har bare den wiren som går fra håndtaket på dashbordet og gjennom torpedoveggen.
Jeg lurer på å bygge om til tak med innvendig åpning. Er det bare å kjøpe et ombyggingssett til den gamle kalesjen? Kanskje noen har et gåent tak med de delene jeg trenger?

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/3jan2011.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Max Wiggomandag 03 jan 2011 @ 22:44:40
Bilen ser bra ut, men er det lov å spørre hvorfor chevronene (Citroën-vinklene) sitter opp ned på panseret?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 04 jan 2011 @ 10:55:18
Sitat fra: Max Wiggo på mandag 03 jan 2011 @ 22:44:40
Bile ser bra ut, men er det lov å spørre hvorfor chevronene (Citroën-vinklene) sitter opp ned på panseret?

Selvfølgelig er det lov å spørre  :)  Kanskje flere kommer til å gjøre det?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotirsdag 04 jan 2011 @ 11:18:29
Spørre eller gjøre det? ;)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 04 jan 2011 @ 12:05:10
Sitat fra: Otto på tirsdag 04 jan 2011 @ 11:18:29
Spørre eller gjøre det? ;)

Godt spørsmål!  ;)  Det er bare å spørre. Jeg håpet jo egentlig å få svar på det jeg selv lurte på, da...   
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Poirottirsdag 04 jan 2011 @ 14:54:42
Sitat fra: jonaf på mandag 03 jan 2011 @ 15:55:04
Det har vært langsom framgang med prosjektet så langt i vinter, men 2011 ser ut til å kunne bli året da bilen kommer tilbake på veien. Den har ikke hatt skilt siden 1976, så nå er det snart på tide å få den til å rulle igjen.
Jeg lurer på hva slags fugemasse bør jeg bruke på bakskjermene? Det var gammeldags mykt kitt fra før, og det er jo fint når/hvis skjermene skal demonteres. Lurer på hvor jeg kan få ta i slikt? Jeg husker at det ble solgt i remser på rull med papirbelegg til å rive av.
Og så trenger jeg wirer til varme og defroster. Jeg har bare den wiren som går fra håndtaket på dashbordet og gjennom torpedoveggen.
Jeg lurer på å bygge om til tak med innvendig åpning. Er det bare å kjøpe et ombyggingssett til den gamle kalesjen? Kanskje noen har et gåent tak med de delene jeg trenger?

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/3jan2011.jpg)

En -72 som blei "parkert" i -76?  Bare nye bilen, jo! ;)
Strengt tatt trenger du ikke noen fugemasse...  Bruk mjukeste Tectyl eller tilsvarende, dytt inn denne aluminium-lista mellom karosseri og skjerm, og skru paa skjermene saa gorret skvetter! Gjentar du prosessen hver vaar hvis du bruker bilen vinterstid, eller kanskje hvert 5. aar hvis det kun er en "sommerbil", vil du neppe faa rust DER noengang  :angel:
Defrostersystemet paa en 2CV er vel rimelig wire-fri, men du trenger disse to wirene paa varmepottene. De faar du kjopt hos 2CV-kremmerne (Dansk 2CV-Center og 2CV-Spesialisten) i Danmark, og sikkert ogsaa hos "Die Ente", Fransose og flere.
For aa skifte til innvendig takaapning, trenger du den type tak som har innvendig aapning, i tillegg til boyla og laase-systemet.  JEG ville ikke prove aa bygge om et "gammelt" tak, nye tak koster ikke stort. Men hvorfor bygge om? Er det ikke finere aa beholde denne 72-modellen HELT original...?
Uansett, lykke til med "finishen". Blir fint med enda en ny(restaurert) 2CV paa veiene!
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotirsdag 04 jan 2011 @ 15:15:03
Var litt tøys, men...

Ang. taket på mitt prosjekt, så tror jeg at jeg beholder det originale med utvendig åpning selv om min er 82 modell. Har faktisk vurdert å lage tak sjøl, men...
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJsøndag 16 jan 2011 @ 20:16:13
Bilen er blitt flott, og jeg syns fargen er helt topp! Men en ting....VÆR SÅ SNILL, å snu de vinklene på panseret. Det svir i øya hver gang jeg ser en Citroën ute på veiene der emblemet står opp-ned. Ofte er det gjort på tidlige Xantia-modeller som også har slike vinkler på panseret. Det er som om håndtverkere som pusser opp ei kirke, skulle sette korset opp-ned....

Skal du bygge om fra utvendig til innvendig lukking av tak, må taket byttes. Så om det du har er bra, kan du jo vente til taket må byttes? Da trenger du et tak for innvendig lukking, lukkebøylen som er skrudd i karosseriet, låsene til bøylen, stropp for feste av tak halvåpent, stropper for feste av tak helt åpent + div trykk-knapper og to spesielle plastskiver for utvendige trykk-knapper. Disse plastskivene bruker som oftest å mangle på biler som er ombygd,da folk ikke vet om/gidder skaffe de.

Gjør som du vil, det er din bil! (ang.logoen også ;))
Jeg syns innvendig åpning er lettere å leve med i hverdagen, og taket kan ikke løsne under fart.
Utvendig åpning er penere å se på, og MYE mer elegant i halvåpent stilling.

Så det er fordeler og ulemper med begge.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 17 jan 2011 @ 08:07:08
Sitat fra: EirikJ på søndag 16 jan 2011 @ 20:16:13
Bilen er blitt flott, og jeg syns fargen er helt topp! Men en ting....VÆR SÅ SNILL, å snu de vinklene på panseret. Det svir i øya hver gang jeg ser en Citroën ute på veiene der emblemet står opp-ned. Ofte er det gjort på tidlige Xantia-modeller som også har slike vinkler på panseret. Det er som om håndtverkere som pusser opp ei kirke, skulle sette korset opp-ned....

Skal du bygge om fra utvendig til innvendig lukking av tak, må taket byttes. Så om det du har er bra, kan du jo vente til taket må byttes? Da trenger du et tak for innvendig lukking, lukkebøylen som er skrudd i karosseriet, låsene til bøylen, stropp for feste av tak halvåpent, stropper for feste av tak helt åpent + div trykk-knapper og to spesielle plastskiver for utvendige trykk-knapper. Disse plastskivene bruker som oftest å mangle på biler som er ombygd,da folk ikke vet om/gidder skaffe de.

Gjør som du vil, det er din bil! (ang.logoen også ;))
Jeg syns innvendig åpning er lettere å leve med i hverdagen, og taket kan ikke løsne under fart.
Utvendig åpning er penere å se på, og MYE mer elegant i halvåpent stilling.

Så det er fordeler og ulemper med begge.

2CV-blasfemi - det var da svært... ;D Tja, vinklene var montert slik da jeg kjøpte bilen - det har muligens vært  en en tidligere eier som synes at pilene skal peke i kjøretøyets fartsretning.

Jeg har latt meg fortelle at det skal finnes ombyggingssett til innvendig åpning, men hvis dette ikke er riktig får jeg vel bare kjøpe en komplett kalesje dersom det det blir til at jeg beholder bilen.
   
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Mortenmandag 17 jan 2011 @ 09:10:38
Det er vel gjerne dette som blir omtalt som ombyggingssett: http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Dach-Rolldaecher/ANR17090/ (http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Dach-Rolldaecher/ANR17090/)

Det inneholder alle de deler man trenger for å bygge om bilen til å passe til tak med innvendig åpning. Men måten taket låses på i framkant gjør at det også er nødvendig å bytte dette. Det ville innebære å bytte strikkene og klemmene i forkant med to pigger, samt tette igjen åpningene i ramma foran. Dette tror jeg koster mer i arbeid enn det er verdt, så det er ikke noe jeg ville prøvd meg på.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 17 jan 2011 @ 16:26:19
Sitat fra: Morten på mandag 17 jan 2011 @ 09:10:38
Det er vel gjerne dette som blir omtalt som ombyggingssett: http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Dach-Rolldaecher/ANR17090/ (http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Dach-Rolldaecher/ANR17090/)

Det inneholder alle de deler man trenger for å bygge om bilen til å passe til tak med innvendig åpning. Men måten taket låses på i framkant gjør at det også er nødvendig å bytte dette. Det ville innebære å bytte strikkene og klemmene i forkant med to pigger, samt tette igjen åpningene i ramma foran. Dette tror jeg koster mer i arbeid enn det er verdt, så det er ikke noe jeg ville prøvd meg på.

Takk, Morten! 
Akkurat noe sånt er det jeg ser etter. Etter bildet å dømme, er det en såpass enkel løsning at det burde være mulig å lage den selv. Men til den prisen er det ikke verd umaken.
Jeg forstår ikke helt hva det er som er vanskelig med å bygge om med dette settet? Dersom aller delene følger med og de passer til det gamle taket, da skulle det vel går greit?
Er det noen som har gjort en slik ombygging som kan fortelle?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Olavmandag 17 jan 2011 @ 17:03:50
Jeg har bygget om til innvendig åpning. Settet fra Frazose inneholder det du trenger, men du må ha tak som er laget for innvendig åpning.
Jeg har liten tro på at det går greit å bygge om et tak som er laget for utvendig åpning.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotorsdag 20 jan 2011 @ 14:29:26
Fin lakk Jonaf!

Har du plastlykter? Grunnet du med plastgrunning eller er ikke det nødvendig?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 23 jan 2011 @ 17:14:53
Sitat fra: Otto på torsdag 20 jan 2011 @ 14:29:26
Fin lakk Jonaf!

Har du plastlykter? Grunnet du med plastgrunning eller er ikke det nødvendig?

Lyktehusene mine er av blikk, så det var ikke nødvendig med plastgrunning.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 23 jan 2011 @ 17:24:49
Det var bra at denne åpenbarte seg under prøvestarting i garasjen, og ikke under en kjøretur. Det viste seg at oljekjølerrøret har gnisset mot det bakre dekselet i viftehuset. Den lille oljelekkasjen jeg har lett etter, utviklet seg til å bli så stor at den ble lett å finne til slutt.
Verd å sjekke!
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Hullioljekjler.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 25 jan 2011 @ 14:20:41
Sprekken er sveiset:

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Oljekjlersveiset.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotirsdag 25 jan 2011 @ 14:31:00
Fin sveis. Jeg skal bruke noen timer nå på å lære meg å sveise.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 25 jan 2011 @ 15:05:27
Når sant skal sies: Det er en skikkelig proff som har sveiset denne for meg. Å TIG-sveise tynn aluminium er ikke noe for amatører  :)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: PerItirsdag 25 jan 2011 @ 16:06:03
Jeg kan heller ikke TIG-sveis, men vil sveisen tåle litt fleksing? Tenker på at motoren vibrerer jo litt når den går, og således overfører vibrasjoner til omkringliggende deler som oljekjøleren. Kanskje er sveisen sterkere enn originalrørene for den sin del :)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 03 jul 2011 @ 17:37:19
Den første prøveturen på asfalt er foretatt. Litt skjeve bremser og en clutch som slurer tilsier at det ikke haster med å bestille time til EU-kontroll  8)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannmandag 04 jul 2011 @ 00:39:01
Hei Forum og Jonaf.
Jeg gleder meg skikkelig til at du er veien med bilen. Du har virkelig lagt ned både sjel og kroner i prosjektet. Jeg kjenner ditt prosjekt gjennom mitt eget som nå har vært på veien noen år.

Velkommen på veien, med oss.

mvh inge'n 2cv er trist  ;)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Arnfinnmandag 04 jul 2011 @ 21:28:33
Heija, henger meg plutselig på, bor i Sarp, ja ?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 04 jul 2011 @ 21:56:15
Sitat fra: Arnfinn på mandag 04 jul 2011 @ 21:28:33
Heija, henger meg plutselig på, bor i Sarp, ja ?

Stemmer det. Ingedal, nærmere bestemt  8)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Arnfinnmandag 04 jul 2011 @ 23:11:46
Så bra med noen aktive i nærområdet, ser du har holdt på siden 2007 !, spennendne å se hva status er nå  :)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 10 jul 2011 @ 11:48:46
Clutchen slurer, så det er vel bare å bestille en ny. Noen som vet hvilken av disse to settene som er å anbefale?:
http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10086/ (http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10086/)
http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10079/ (http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10079/)

Eller hvor jeg får kjøpt bare lamellen?

Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannsøndag 10 jul 2011 @ 23:19:33
Sitat fra: jonaf på søndag 10 jul 2011 @ 11:48:46
Clutchen slurer, så det er vel bare å bestille en ny. Noen som vet hvilken av disse to settene som er å anbefale?:
http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10086/ (http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10086/)
http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10079/ (http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Alle/Kupplung/ANR10079/)

Eller hvor jeg får kjøpt bare lamellen?

Hei Jonaf. Jeg tror du skal ha den øverste: 10086. Tror du du trenger å skifte mer enn selve lamellplata? PÅ din bil skal den plata du har, ha tre "fingre" å gripe med. Tør likevel ikke være helt sikker hva du trenger.
mvh inge
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 11 jul 2011 @ 09:47:12
Denne lamellen skal visst passe modeller opp til 1982: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270489663726&ssPageName=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270489663726&ssPageName=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123)

Jeg har tre-fingers trykkplate, så vidt jeg husker. Men kanskje et sett med med solfjær-trykkplate er bedre? Da blir kanskje pedaltrykket mindre?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 24 nov 2011 @ 17:01:50
Så har skru-sesongen begynt igjen 8). Prosjektet er på plass i garasjen etter et sommeropphold på låven. Noen flere biter har jeg fått tak i, og noen har jeg ikke fått hentet ennå (ja, jeg vil fortsatt ha speil, Inge!).
Clutchen står øverst på arbeidslista. Det er vel bare å se å få plukket ut motoren og utføre en gransking av delene. Er det noen som vet hva som er foreskrevet minstetykkelse på lamellen?
Hos Bilgledebutikken fikk jeg tak i et par bilbelter av rulletype. Siden bilen har sofasete, måtte jeg ha beltelåser som kunne rekke fra festene i gulvet og gjennom hullene i seteryggen, og det lyktes jeg med å få tak i.  Det gjenstår å feste selve belterullene og endene på beltene til de festene som finnes på innsiden av kanalene. Skal belterullen festes til det forreste eller bakerste festet?
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottotorsdag 24 nov 2011 @ 18:19:50
Fint det er flere som skal skru i vinter. :D
På min er belterullen festet i hullet nærmest B-stolpen og den andre enden i skruen som går inn i kanalen.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmanntorsdag 24 nov 2011 @ 21:50:04
Hei Jonaf.
Mellom A- og B-stolpen. Sørg for at det jernet som skal inn mot kanalen, og har en tapp, så skal tappen inn i tilvirket hull.

Speil ligger klart, fortsatt. Jeg ser forøvrig at jeg burde "rydde" i garasjen. Hmmm!
mvh inge'n
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaffredag 25 nov 2011 @ 17:22:56
Motoren er ute, og clutchen demontert. Jeg fant ingen feil; det er plenty dødgang på vaieren, lamellen måler 7 millimeter i tykkelse, trykkplate og svinghjul ser bra ut, splines er ok og det er ikke antydning til olje verken på lamellen eller andre steder. Jeg synes det virker som det er bra spenn i fjærene også, så derfor synes jeg det er merkelig at clutchen har sluret.
Noen andre som har vært borti noe liknende?
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Clutch.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafsøndag 27 nov 2011 @ 16:59:57
Trykkplaten har mistet fjærtrykket, er teorien hos svenske 2CV-doktorer på Citroenakuten.
Da blir det å gå på leting et nytt clutchkit, da. Her er det visst noen feller å gå i mht. årsmodeller og clutchtyper. Noen påstår at den ikke skal ha solfjær, mens det meste som finnes på f.eks. ebay har nettopp solfjær, og ikke tre utløserarmer.
Auto-France i Helsingborg skal visst være rett sted å henvende seg, for Nettodelar i Stocholm er grisedyre på clutch til 2CV. 
Classic Parts har et kit til 1250 kroner. Men mine erfaringer med dette firmaet er ikke de aller beste, så jeg får sjekke alternativene før jeg eventuelt bestiller fra dem.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafmandag 28 nov 2011 @ 14:51:45
Sitat fra: brochmann på torsdag 24 nov 2011 @ 21:50:04
Hei Jonaf.
Mellom A- og B-stolpen. Sørg for at det jernet som skal inn mot kanalen, og har en tapp, så skal tappen inn i tilvirket hull.

Speil ligger klart, fortsatt. Jeg ser forøvrig at jeg burde "rydde" i garasjen. Hmmm!
mvh inge'n
Ser dette riktig ut?
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/Belte2CV.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: plastboksmandag 28 nov 2011 @ 23:42:00
For oppgradert clutch ville jeg prøvd denne fra ecas http://www.ecas2cvparts.co.uk/diaphragm-conversion-clutch-2cv6-coil-spring-type-1982-notes-p-1126.html (http://www.ecas2cvparts.co.uk/diaphragm-conversion-clutch-2cv6-coil-spring-type-1982-notes-p-1126.html)

"This conversion clutch permits the older (1967 to 1982) 2cv to have the more efficient and reliable clutch instead of the 3 spring toggle type."

Kjøpte en slik selv som skal byttes når det er tid til det. Franzose har også tilsvarende.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJtirsdag 29 nov 2011 @ 19:28:53
Sitat fra: jonaf på mandag 28 nov 2011 @ 14:51:45
Ser dette riktig ut?

Det ser riktig ut.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftorsdag 01 des 2011 @ 12:06:09
En grundig rengjøring med Bräkleen, rubbing av svinghjul og trykkplate med grovt smergellerret og så sette greiene sammen igjen  8)

Prøveturen gikk fint. Da jeg trakk til håndbrekket uten å trå inn clutchen og slippe gassen, stoppet motoren. Så får vi se hvor lenge det varer...

Neste trinn er å få jevne bremser. Jeg får kanskje bruke den samme strategien der også.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaflørdag 03 mar 2012 @ 16:27:27
Prosjektet nærmer seg slutten. Nå er det bare noen detaljer igjen (håper jeg). EU-kontrollen vil fortelle om bremsene er jevne nok, men de kjennes bra ut. Siden det er en 1972-modell med 9 som siste siffer i reg.nummeret, vil jeg måtte vise på nytt innen september hvis registrerer den nå. Hvis jeg venter til mai, får jeg godkjenning helt til september 2014. Jeg kan jo ha som mål at bilen skal være klar for veien innen Tullingtreffet.
Speil på høyre side ligger (forhåpentligvis) fortsatt hos Inge og venter på meg. Jeg mangler pyntelisten på høyre bakdør, "taktrekket" og wire mellom varmeboksspjeldene. Og så mangler jeg en del klips til dørtrekkene, som jeg foreløpig bare har skåret ut i huntonitt.
Men bilen går jo fint å kjøre med inntil jeg får tak i disse delene.
Er det noen som har eller kan lage mønstersjablonger til filttapeten innvendig? Tips til hvor man får tak i stoff?
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/3312.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannsøndag 11 mar 2012 @ 21:03:27
Hei Forum og jonaf
Speil venter på deg. Har nok også pyntelist og fullt sett innvendige dørtrekk på originale plater og med klips. Filt kjøper du i en stoffbutikk. Send meg en adr. på sms (4826 9800) så sender jeg deg en vareprøve av det jeg brukte både på Spot og Gassen. Har muligens ikke ryddet/ kastet alt det gamle trekket.
mvh inge'n
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafonsdag 02 mai 2012 @ 13:08:04
EU-kontroll i dag, med null feil. Litt tolkingsmonn på tannstang og frontlyshøyde, men til gjengjeld var trommelbremsene helt perfekt like på begge sider  8)
Så gikk turen til Statens Vegvesen. LMK WaterCirles forsikring hadde rotet med forsikringsgarantien, så det ble litt venting før jeg fikk registrert. Men nå er 40-åringen i trafikk igjen, for første gang siden midten av '80-tallet.

Det er snart seks år siden jeg kjøpte prosjektet. Mange ganger har jeg gått lei og satt bilen på låven i påvente at lysten skulle komme tilbake, men til slutt ble den altså ferdig... ;D
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: PerIonsdag 02 mai 2012 @ 13:43:10
Da er det bare å runge i et høyt HIPP HIPP HURRA!

Har vært en glede å følge med på utviklinga, og at det hele trones med ferdig bil før sesongstart kan jo ikke bli bedre.

Lykke til på veien!
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Ottoonsdag 02 mai 2012 @ 22:41:55
Hipp Hurra!

Jeg har spart på den gamle filten og kan tegne av hvis du er i beit! Skai og skumplast kjøpte jeg av Skumplastspesialisten og det var veldig greit å stifte det på huntonitplater. Måtte kjøpe en litt kratig stiftepistol hos Clas Ohlson.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonafonsdag 09 mai 2012 @ 12:52:11
I dag kom meldingen fra LMK:
"Gratulerer med LMK forsikring på din Citroën 2CV 1972 modell som Forsikringsutvalget godkjente i sitt møte i går!"  :)

Dermed kan jeg vel si at prosjektet er fullført. Noen små detaljer gjenstår, men de skal få vente.
En åttesporspiller og Creedence-kassetter ligger og venter. Dette er jo noe som hører hjemme i en '72-modell  8)

Bilen går bra og den ambulansegule fargen vekker veldig oppsikt. Kan bli en artig sommer!  8)

Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhonsdag 09 mai 2012 @ 13:29:15
Gratulerer med vel gjennomført prosjekt.
Det var bare hyggelig å kunne bidra med noen smådeler i siste liten...

Ellers er tidsriktighet et stikkord.
Noen "gamle" klistrelapper med NEI TIL EF, og NEI TIL ATOMKRAFT (og gjerne annet vi var imot på 70-tallet) hadde gjort seg perfekt på en 72-modell. 
Ironi eller ikke - 2CV forbindes i min verden med positive protester og positiv tone, og i et tidsriktig perspektiv er merkelappene riktige tilbehør. At 2CV formidlet mange antiverdier i sin tid, finner jeg tiltrekkende og ikke som noe negativt (ref. annet innlegg). Jeg hadde aldri eid en 2CV hvis antiverdiene ikke eksisterte....
En interressant PEDIGRY (heter vel noe sånt) er for meg selve grunnmuren i 2CV eierskap, også den politiske arven. Er født politisk blå og overraskes stadig at 2CV likevell er fasinerende. Har opp gjennom årene også blitt litt overrasket over hvor lite det siste perspektivet er vektlagt blant andre 2CV eiere jeg har møtt (men dette har kanskje litt med alder å gjøre).
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: ole bjørnonsdag 09 mai 2012 @ 18:41:05
Alder og alder. Det er som jeg sier om meg selv At jeg er en ungdom som bor i ett gammelt hus.(er over 50) Mener jeg har gjenomført hva 2cv står for Peace and love. og alle antiverdier som hippietiden stod for.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: EirikJtorsdag 10 mai 2012 @ 15:11:44
Gratulerer så mye med en meget flott bil, Jonaf. Jeg syns den ser flott ut. Fargen, det smale lyktestativet, grillen osv. Men snu nå for guds skyld de vinklene på panseret ;) (Forresten, glem det med Gud, tenk på oss Citroën-folk i stedet)

Håper du ikke selger med det første, men bruker bilen så pass mye i sommer, at den kommer under huden på deg. Det er nemlig slik 2CV'en fungerer. Jo mer du bruker den, jo mer glad blir du i den.
På en måte motsatt av nye biler, som bare blir gamle og umoderne etter en stund.

Når det gjelder diskusjonen 2CV og verdier i livet, politikk og sånt, så er den for meg bare en fantastisk maskin for å reise med. Det er rett og slett en opplevelses-maskin, som OGSÅ fungerer flott som bruksbil og de fleste andre bruksområder, der stor plass eller stor laste-evne ikke er et krav.

For meg handler 2CV rett og slett om reise og opplevelser, ikke om politikk. Og for de som ikke har prøvd det, å reise med 2CV er ikke som å reise med noen annen bil. Det er noe helt for seg selv :)

Politikk? Pøh. Her er 3 klistremerker fra Frankrike i fjor sommer:
(https://lh6.googleusercontent.com/-5_seoA8iNWY/T5EfBFDAlcI/AAAAAAAAD5g/gDSBLu5OTw4/s640/V%25C3%25A5rslipp%25202CV%2520028.jpg)

Jeg ELSKER stedet Cassis... 8)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmannfredag 11 mai 2012 @ 21:59:32
Hei Jonaf.

;D ;D ;D, tre breie glis til deg: GRATULERE og velkommen etter. Lange løp krever sin person, sa "Kupper'n" en gang da jeg var 10-12 år, altså for kort tid siden.

Vi ser deg vel på veien, om ikke andre steder så i Son, første onsdag i juni????

mvh inge'n
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 15 mai 2012 @ 18:39:19
Takk for lykkønskninger, og takk til alle som har bidratt med deler og gode råd underveis i prosjektet  :)
Jeg rakk akkurat å bli ferdig før ryggen slo seg vrang igjen, så blir det nok lite bilkjøring før min trofaste fysioterapeut forhåpentligvis snart får meg reparert enda en gang.  Jeg satser på at det bør være innen første onsdag i juni, Inge!   :) 

En selvskreven og viktig detalj på en 1972 2CV er på plass. Dette er den originale dekalen fra EEC-kampen, skaffet til veie via Margrethe Holst i radioprogrammet "Det fikser P1":
(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/2CV/StemNei.jpg)
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: hwibyetirsdag 15 mai 2012 @ 22:04:46
Elektronisk tenning:
Jeg kjøpte det gule prosjektet  i Mosjøen, tok nattoget opp (uten sovekupe)  og kjørte fra Mosjøen til Trondheim i regn uten vindusvisker eller retningslys og kun med tjuvkoblet parklys og en infernalsk exhaust lekkasje.  38 mil  i løpet av 6 timer.  Jeg ønsker ikke å gjennta opplevesen  !  Men fra Trondheim til Oslo var bare en fryd i pent vær,  kun nervepirrende da jeg var nær ved å kjøre forbi en politibil !   Da hadde jeg fått koblet til speedometeret og tettet  exhaustlekkasjen samt muligheter for bruk av vindusvisker.
Jeg Fylte full tank ved avreise og fyllte diverse ganger underveis  da jeg heller ikke hadde bensinmåler.
Bilen var utstyrt med elektronisk tenning og til min store overraskelse brukte den bare 0.5 l/mil   Jeg har tidligere aldri hatt en 2CV 6  som brukte mye under 0.65 l/mil.  Det var etter min mening forbeholt  12 og 18 HK motorene.
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: gopponsdag 16 mai 2012 @ 09:23:25
Hei Jonaf,

Jeg har lest igjennom denne tråden fra starten av, og må gratulere med meget flott arbeid. Veldig artig at du beholdt den flotte fargen også. Når det kommer til klistremerket så har jeg faktisk lett etter et bilde av et slikt selv, sånn at jeg kan lage min egen variant  ;)

Håper ryggen ordner seg og at du får mange mil i 2CV i sommer.

Hilsen Marius

Sitat fra: jonaf på tirsdag 15 mai 2012 @ 18:39:19
En selvskreven og viktig detalj på en 1972 2CV er på plass. Dette er den originale dekalen fra EEC-kampen, skaffet til veie via Margrethe Holst i radioprogrammet "Det fikser P1":
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: Poirottorsdag 17 mai 2012 @ 16:18:05
Sitat fra: hwibye på tirsdag 15 mai 2012 @ 22:04:46

Bilen var utstyrt med elektronisk tenning og til min store overraskelse brukte den bare 0.5 l/mil   Jeg har tidligere aldri hatt en 2CV 6  som brukte mye under 0.65 l/mil.  Det var etter min mening forbeholt  12 og 18 HK motorene.

0,5 er da ingen uvanlighet med en 2CV?  Selv ligger jeg på rundt halvliteren i årsgjennomsnitt, med "pers" på 0,34 under ekstrem økonomi-kjøring.  Men selv med en blanding av Islands-off-roading og norsk fjellkjøring, var snittet 0,53...
Med elektronisk tenning :angel:
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: brochmanntorsdag 17 mai 2012 @ 23:57:54
Hei Forum og Vidar.
Går du ut skyver da, eller?
Bemerkelsesverdig lavt forbruk. Så flott!
mvh inge'n
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jwhfredag 18 mai 2012 @ 12:17:44
Sitat fra: brochmann på torsdag 17 mai 2012 @ 23:57:54
Hei Forum og Vidar.
Går du ut skyver da, eller?
Bemerkelsesverdig lavt forbruk. Så flott!
mvh inge'n

Ja, det er opplagt noe med Vidar - bensinforbruk - og 2CV  ;D
Trodde ikke VH hadde vært under 0,37, men 0,34 gir en enda mer imponerende rekkevidde på en tank, og er egentlig et utrolig beskjedent forbrukstall. Spm. melder seg: Hvordan er dette mulig ?
Har selv vært nede i 0,46 med 2CV6'n og silkefot, mens langturene lå rundt 0,52-60. 
Gikk en gang ned fra 0,85 til 0,59 kun ved bytte av forgasser, så bilens tilstand betyr også mye for forbruket.

Advarsel: 
Stiller du opp på et økonomiløp der VH også deltar - kan du bare glemme 1ste premien  ;D

I 2006 arrangerte jeg et treff der en 65km lang fellestur var en av aktivitetene. Med nær 40 stk 2CVer til start greide vi kunststykket å også få lagt inn et økonomiløp.
VH delte seieren med forbruk på 0,47, selv målte jeg 0,68.... :-[
(Har en HDI motorisert sak som lukter på 0,40-tallet ved bruk av silkefoten, og trolig er det potensiale for 0,37-39 med mye medvind/nedoverbakke.  ;D
Imponerende, med tanke på at bilen veier 1400kg, men hvilket helvetes leven den dieselpakka lager. Takke meg til bensinteknologi, selv om forbruket aldri er under 0,7, unntatt med 2CV...).

PS:  Lekkert klistremerke....

edit:
tilføyelser
Tittel: Sv: '72-modell prosjekt
Skrevet av: jonaftirsdag 04 aug 2015 @ 10:01:47
Siste kapitel om 72-modellprosjektet:  I går fikk den ny eier. 
Kjøperen hadde lett en stund etter en slik bil, og han var veldig fornøyd da han fant denne. Jeg brukte bilen alt for lite, så det var like greit å frigjøre plass før et nytt prosjekt blir funnet.

(http://i80.photobucket.com/albums/j198/jonaf/2CV/2015-08-03%2016.10.35_zpsmnni0mzo.jpg) (http://s80.photobucket.com/user/jonaf/media/2CV/2015-08-03%2016.10.35_zpsmnni0mzo.jpg.html)