El-drift

[SveinH]

Nå kan jeg stolt meddele at 2CV'n min er blitt moderne. Fikk utlevert EL-skilter i dag! Ny batteripakke , ny lader og ny BMS, resten er brukte Think-deler.
En kjempestor takk til Øyvind for all støtte og hjelp!

[Otto]

Spennende! EL-skilter; da er det ikke hybrid med el-drift på bakhjula.

[eilert]

Gratulerer!! Så spennende med enda en "2EL" i drift!!
Ser frem til litt informasjon om løsningen og noen bilder!! 


-E;

[SveinH]

Ikke hybrid nei, bare el-drift på forhjula. Girkasse og drivaksler har jeg ikke rørt, bare montert Thinkens 23 kW motor direkte på akselen i kløtsjhuset. Kløtsjen er fjernet men bruker likevel både 3' og 4' giret.
Batteriet består av 42 100ah Litium-ion celler, plassert i ei kasse der baksetet var. Skal kunne kjøre 8-10 mil før "rekkeviddeangsten" melder seg. (flott nytt ord oppstått i elbil-miljøet).
2 kW lader i motorrommet og BMS fra Elektromotus i batterikassa sammen med hovedreleene. BMS skal sende info via bluetooth til en Galaxy på dashbordet, men det virker ikke foreløbig. Strømkablene la jeg i et alu-rør under bilen.
Motor controller og DC/DC konverter også i motorromme, i tillegg til varmeapparatet fra Thinken. Har jeg nå Norges varmeste 2CV?
Det første bilde viser noe av ledningsklysa etter demontasje fra Thinken.
Bilde av bil med skilt følger, men tro meg; på Drammen trafikkstasjon gikk det veldig greit, egentlig ingen innvendinger.

[Otto]

Imponerende! Flott at det gikk greit gjennom trafikkstasjonen. Dette burde være løsningen hvis 2CVene får problemer med utslippet.
Men hadde det gått an å lage en hybrid med el-drift på bakhjula?
Hva med det klingende modellnavnet: EL-SAHARA

[SveinH]

Problemet med 4WD hybrid 2CV tror jeg vil være vekten. Da må det bli en ganske puslete batteripakke for bakhjula, for min bil var helt oppunder grensen selv som 2-seter. Men ideen med EL-Sahara er veldig morsom.
Her følger bildebeviset 

[dingus]

Litt av en batteripakke! Jeg så for meg at 2CV-en kjørte på et par, tre AA-batterier...

[Arnfinn]

Gratulere, vet du hva turtallet er på el-motoren ?
El motorer skal ellers være mulig å køre uten girskift,  fordi dreimomentet skal være høytnok til å starte fra nullhastighet i 4 gir.

Arnfinn

[SveinH]

Jeg tror max turtall er 5200 rpm. Og du har helt rett i at den kan startes og kjøres helt greit på 4 gir. 0-50 går markert raskere enn med bensinmotoren, spesielt fordi jeg slipper å gire.

[Poirot]

Ikke hybrid nei, bare el-drift på forhjula. Girkasse og drivaksler har jeg ikke rørt, bare montert Thinkens 23 kW motor direkte på akselen i kløtsjhuset. Kløtsjen er fjernet men bruker likevel både 3' og 4' giret.
Batteriet består av 42 100ah Litium-ion celler, plassert i ei kasse der baksetet var. Skal kunne kjøre 8-10 mil før "rekkeviddeangsten" melder seg. (flott nytt ord oppstått i elbil-miljøet).
2 kW lader i motorrommet og BMS fra Elektromotus i batterikassa sammen med hovedreleene. BMS skal sende info via bluetooth til en Galaxy på dashbordet, men det virker ikke foreløbig. Strømkablene la jeg i et alu-rør under bilen.
Motor controller og DC/DC konverter også i motorromme, i tillegg til varmeapparatet fra Thinken. Har jeg nå Norges varmeste 2CV?
Det første bilde viser noe av ledningsklysa etter demontasje fra Thinken.
Bilde av bil med skilt følger, men tro meg; på Drammen trafikkstasjon gikk det veldig greit, egentlig ingen innvendinger.

Artig med nok en NORSK EL-2CV!  GRATULERER!
Men jeg lurte; hva er egentlig krava/retningslinjene for å få en 2CV (eller en hvilken som helst annen bensin/diesel-bil) godkjent ombygd til EL-bil?  Og hva er ev. krava for å få den godkjent ombygd til HYBRID?  "El-Sahara" er en virkelig fristende idè...
For øvrig, jeg ser at du har fått den godkjent med en 23KW-motor.  Det er jo en god del kraftigere enn 2CV'ns standardmotor.  Ingen spørsmål om verken bremser eller kjøreegenskaper?
Og til slutt, til dere som har "lest dere opp" på dette her; Er det lov å montere et aggregat i en EL-bil...?  For å kunne lade batteriene "om bord" så og si?

[PerI]

Flott artikkel om denne el-2cv:

http://www.op.no/bil/article7526002.ece og
http://www.dt.no/nyheter/bygde-elektrisk-2cv-1.8541278