Norsk 2CV-forum

Hei
Tusen takk for svar. Jeg skal prøve å finne ut av det. Filmen viser et system som jeg har.
Tusen hjertelig takk for hjelpen
Kalle

Hei! Ønsker å kjøpe setebelte førerside foran til 1985-modell 2cv. Noen som har ett å selge?

Hei Kalle,

Jeg kjente dessverre ikke til at Dyane hadde et led på spjeldet etter torpedoveggen, men på denne videoen kan det se ut som det er mulig å få noen glimt av leddet og mekanismen:


Ca ved 1:30 ser det bl.a. ut til å være mulig å se, og ved ca 20:20. Kanskje også andre ganger underveis i episonen, eller i andre episoder, bl.a. episode nr. 8. Men jeg har ikke lyktes å finne episode 9 av denne youtube serien som burde inneholde hvordan de setter motoren tilbake i Dyanen og kobler ting som gassstag o.l. Håper det uansett kan være til hjelp.



-Erlend;

Jeg er ikke ekspert på Dyane men har noen 2CV'er. På 2CV med enkeltport forgasser (jeg har én) er det stående gasspedal med stag og når staget skyves fram gasser hun på. holde seg fast er det som gjelder da.
På 2CV med dobbeltforgasser (jåleri) - vi har to slike - er det hengende gasspedal med wire. og da trekkes wiren bakover for å få klampen i bånn som vi brukte å si i gamledager. Kan kanskje virke som at Citroen på Dyane moret seg med å bruke stag på dobbeltforgasser. har du et slikt klips?https://www.mehariclub.com/fr/1003231--agrafe-embout-tige-accelerateur-inversee/#collapse-C

Hei,  jeg har en 1971 dyane jeg holder på å restaurere. Jeg har kjørt meg litt fast. Bilen har gasspedalen festet til gulvet og stag frem. Det er en enhet som får staget fra gasspedalen til å dra i armen til gasspjeldet bakover i stedet for fremover som staget fra gasspedalen gjør.
Problemet er at jeg ikke finner ut hvor dette leddet skal være festet.
Er det noen som har et bilde av overføringen, spesielt dette leddet i motorrommet ved torpedoveggen.
Det var vrient å forklare, håper dere forstår.
Kalle

Jeg var i fjor sommer innom han som driver https://2cv.se/, som har tilholdsted i Uddevalla.

Der sto det en lang rekke 2CV-er til oppussing og han fortalte at det er dette han lever av.

Jeg aner ingenting om ventetid, priser eller slikt, men det går det jo an å høre med ham om?
Og svenskekursen er jo ikke like ille som den danske!

Hei. Jeg har en 85-modell som jeg gjerne skulle ha fått i topp stand. Det betyr rammebytte og full gjennomgang/overhaling/lakkering av det meste. Er det noen som vet om noen som er gode på dette? Disse danske firmaene er sikkert flinke, men så var det kronekursen.... Har hørt med classicparts, men der er ventetiden langt over et år. Jeg bor i Oslo-området, men bilen kan selvsagt transporteres om nødvendig.

ER det noen som har for salg en motor med bryter til vindusvisker for med 2 hastighere?

Kanskje ikke meldingen jeg fanget opp i dag om at Carlos Tavares gir seg som sjef for Stellantis skal arkiveres under "triste nyheter".

Så bra det skal bli gøy og "ikke så langt å kjøre" sier Hilde.

Hilde og jeg har en aktiv 2CV sesong foran oss. Om kort tid setter vi kursen til så langt borte som det er mulig å komme. New Zealand. Der står en Charleston og venter på oss og vi skal kjøre rundt og treffe 2CV entusiaster "down under" i noen uker. Og besøke en og annen vingård, gå litt i fjellene, kanskje en sykkeltur.... Og så med en deuxchevaux som har girspaken til venstre for rattet! Arendal på forsommeren og Slovenia i Juli _ August