Norsk 2CV-forum

Synes dette er gode alternativ! A69079 og A69080 skulle passe veldig fint ser det ut som.

Spennende! Hører gjerne hvordan du synes de passer. Hvilken farge bestilte du?

Har bestilt nye trekk av Daniel Engelhardt. Han skulle få inn igjen rett type over ferien. Så får vi se om de passer...

Kommer tilbake med rapport til høsten :-)

Prøv Daniel Engelhardt/Franzoesische klassiker. Han er god på Ami og vet hva som passer de ulike typene:-)

https://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/63117739/Categories/Citroen_Ami_8/Karosserie_und_Co/Spiegelteile

Mvh
Henrik

Jeg ønsker å kjøpe et lokk til tenningshuset m/3 skruer 
Kontakt helst via kail hswibye@gmail.com

Alterativ 3 kan være utette innsugsventiler.


Siden bilen har stått lenge kan det hende at det har dannet seg karbonoppbygging på ventilene/ventilsetene som gjør dem utette slik at noe av forbrenningen går oppgjennom innsug og forgasser og skyter opp luftfilteret. Utette eller feiljusterte ventiler kan også forårsake startvansker ved varm motor.

En enkel måte å få renset ventilene på er å benytte dertil egnet lurium som for eksempel denne:

https://www.billigbilpleie.no/pi/Liqui-Moly-Ventil-rens-150-ml_2642280_158166.aspx?CountryId=34

Luftfilteret feste på disse kan bli dårlig og er nok ikke årsaken til problemene. Men det kan også tyde på 2 ting, tror jeg. Det ene er feil/for sent tenningstidspunkt slik at trykket/presset i motoren blir feil og da går det utover luftfilteret som heldig vis da er svakeste punkt. Mulig løsninger på problemene er å juster ventiler, juster stiftåpning og kontroller kondensator (vis du ikke har elektronisk tenning da) og sjekk/bytt tennplugger, pluggkabler og coil. Dårlig og uttørket coil kan gi for lav spenning og dårlig tenning, samtidig er symptomet dårlig varmstart ofte relatert til dårlig coil og/eller feiljusterte ventiler. Smellene tyder på feil tenningstidspunkt - det smeller fordi det da det antenner enten for sent i/mot eksos eller antenner for tidlig i/mot forgasser som igjen blåser av luftfilteret.

Alternativt 2 er at veivhus ventilasjonen er dårlig grunnet gammel og tørr gummi inne i oljepåfyllingsstussen. Dette vil medføre for høyt trykk som igjen får luftfilteret til å blåse ut. Når luftfilteret hopper av bråker motoren vesentlig mye mer, men smellene indikerer trolig mer feil tenning enn dårlig veivhus ventilasjon.

Etter som vi har utvekslet noen meldinger om tema vet jeg at du trolig nå vil få god hjelp hos Bhøm Auto på Kallbakken, lykke til og hold oss oppdatert!

Når det gjelder 2CV verksteder i Oslo er jeg blank.

Men jeg tror ikke du skal overtolke akkurat dette symptomet. På mine to har jeg tilbakelagt MANGE titalls tusen kilometer etter at jeg implementerte denne fiksen. Dette hører nok mer hjemme i skuffen "tvilsomt luftfilterdesign" enn noe annet.

Noen som har speil eller spesil-feste til Ami 8?

Takk for kjapt svar, Terje!
I og med at fuskingen (og smellene) kom før det nye filteret løsnet (eller «poppet» ut av stilling) vet jeg ikke om festing av det permanent vil løse problemet? Og det må vel uansett være en bakenforliggende årsak til at dette inntreffer selv om nytt luftfilter er satt på plass? Om jeg skulle måtte ha bilen på verksted for å løse dette, er det noen her som kan anbefale et verksted i stor-Oslo området som har peiling på 2CV? Ser for meg en mekaniker i slutten av 20-åra som prøver å stille en diagnose ved bruk av iPad......