Norsk 2CV-forum

Sitat fra: HaroldH på fredag 19 mai 2023 @ 07:54:23Hei! Finnes det noen steder man kan få tak i motornummer tilhørende det enkelte chassisnummer? Biltilsynet krever slik dokumentasjon for min 2cw Dolly 1987-modell. DF 15246, ch nr VF7A2KAOOKA206516. Noen som kan hjelpe meg videre?

Mvh Harold Hesten hestenharold@gmail.com

Jeg har liten tro på at slikt er registrert og oppført noe sted. Har heller aldri hørt at biltilsynet stiller krav av denne art. Motornummer starter på A06 på sen 80talls 2CV orginalmotorer.

Forklar litt mer om i hvilken anledning har biltilsynet bedt om slik dokumentasjon!

Hei! Finnes det noen steder man kan få tak i motornummer tilhørende det enkelte chassisnummer? Biltilsynet krever slik dokumentasjon for min 2cw Dolly 1987-modell. DF 15246, ch nr VF7A2KAOOKA206516. Noen som kan hjelpe meg videre?

Mvh Harold Hesten hestenharold@gmail.com

Syntes nok at 70-80 tusen for en 2cv er i høyeste laget, men sammenlignet med prisene på andre interesse biler, så er det ikke galt.
Men man kan fortsatt gjøre funn. Jeg kjøpte en godt nedkjørt 81 modell, mest fordi jeg liker å skru og forme min bil. Man skal definitivt være obs på at det er rimeligere å kjøpe en ferdig eu godkjent bil, enn å bygge opp en fra «bunnen av»

Med hilsen og ønske om en god varm sommer.

2CV blir i økende grad et knapphetsprodukt. Det var saktens ikke tilfellet i 1990 eller 2000. I 2011 var det en artikkel i "Handelsblatt" som tok opp prisutviklingen på 2CV. Så da hadde blårussen fattet interesse. Men Handelsblatt muntret ikke opp til spekulasjon i framtidig pris. i 1990 fantes 300 000 2CV i Tyskland. I 2019 12000. Auto Classic Plus har ganske fornuftige prisstipulering (min mening) Sjekk utviklingen fra Jan 2018 til juli 2022 https://www.dropbox.com/s/d2tjgaxcousf59h/Screenshot_20230506-222734_ePressefr.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/9i3h61842ia9wem/Screenshot_20230506-222846_ePressefr.jpg?dl=0

Den som Classic Parts har på Finn tilsvarer €6000 ser jo feiende flott ut og er priset svært realistisk. Også min personlige mening.

Med stor usikkerhet rundt dette med 652 som jeg kan null og niks om; Det aller første er å forsikre seg om at det ikke kommer luft inn mellom toppene og forgasser.  Som tøffinger kaller "falsk luft". Tullete da luften er ekte.

Lekkasje kan fort opptre på 2CV etter større motorarbeider.

Hvis det er lekkasje burde du få henne til å gå på litt høy tomgang med litt choke. Hvis ja:

Du har selvsagt gått til innkjøp av startspray. Hvis ikke er tiden inne for det nå.

I så fall få en assistent til å holde henne gående uten choke men ved å "gasse" litt nå og da. Mens du sprayer startgass rundt flens mellom manifold og topper og forgasserflens. Hvis det ikke opptrer heving av turtallet tyder det på at flensene er tette og så kan forgassereksperter med erfaring på 652 ta over.

Jeg har montert nye dyser i min bil (bilen fikk 652cc settet, men ingen nye dyser) og litt annet småkryp. Men jeg sliter med å få bilen til å gå på tomgang.
Har dere noen tips? Hvor starter man?

Noen som kan hjelpe meg med den?

Geir og jeg fikk kontakt og han tok med seg noe  

Må jo ikke glemme at kroneverdien er helt forskjellig i løpet av 30-50 år

35.000 kr i 1980 er 150.000 i dag!

https://www.norges-bank.no/tema/Statistikk/Priskalkulator/

Så en 2cv til 70.000 kroner i dag er omtrent halv pris av ny i 1980 

Jeg følger regelmessig med både innenlands og utenlands.Synes jevnt over det er blitt dyrt med 2 cv ja. Men som dingus skriver, med litt tålmodighet, er det mulig å gjøre et godt kjøp fra tid til annen.

Hei du. Jeg har kjøpt ting derifra. Opplevde rask levering og ingen tull med betaling. Anbefales. Men jeg pleier å sjekke ut på ulike nettsteder i forhold til pris. Men synes de er konkurransedyktige på flere varer.