Skriv ut

Please login or register.
1 time 1 dag 1 uke 1 måned Alltid
Logg inn med brukernavn, passord og innloggingstid

[PerI]

Ikke helt standard AK dette...

Bilnorge.no har nylig laget en sak om denne med flere bilder fra byggeprosessen.

[Poirot]

Den videoen var bare DEILIG!!!  OG artikkelen til "den gamle redakteur" av vanlig (dvs. topp) klasse

Ferrari-utgaven blir vel LITT avansert og dyr og..., men hva med å montere et 2CV-karosseri på ei VW-boble-plate og spandere en litt frisert motor?  600 kilo, 120 HK og fet lyd?
Men norsk og italiensk biltilsyn er kanskje ikke helt det samme...?

[Jurgh]

Er det noen som vet grunnen til at ingen har forsøkt å sette en 1600 VW motor i 2CVen ?  Ser jo ut som om de kan være nogenlunde kompatible i størrelse ihvertfall?

[Poirot]

Er det noen som vet grunnen til at ingen har forsøkt å sette en 1600 VW motor i 2CVen ?  Ser jo ut som om de kan være nogenlunde kompatible i størrelse ihvertfall?

Kan vel være noen har prøvd...  Men blir vel samme problem som med GS-motor; den er litt for stor! 

[Jurgh]

Ja, er den det?  1600-motoren er jo lavere og har viftehuset bak motoren såvidt jeg kan skjønne.  Er det noen som har en slik motor som kan ta noen mål ?

[Poirot]

Ja, er den det?  1600-motoren er jo lavere og har viftehuset bak motoren såvidt jeg kan skjønne.  Er det noen som har en slik motor som kan ta noen mål ?

Tenker du nå på type 1 eller type 3-motoren?  Type 1, den vanlige "boble"-motoren, er ikke så forferdelig lang, men har høyt viftehus.  Type 3, fra Variant, Notch og TL ("Fastback"), med vifta plassert på 2CV-vis, blir altfor lang!
Tror da mer på Alfasud/Subaru-løsninga - eller helst en 2-sylindra BMW-motorsykkel-motor!

Men plasserer man derimot 2CV-karosseriet på ei VW-bunnplate, er det plass til VW-motoren også.  BAK! 

[Pål B]

Jeg tror mest på en Citroen motor jeg - 2CV 6 for eksempel 

Pål B.

[Poirot]

Jeg tror mest på en Citroen motor jeg - 2CV 6 for eksempel 

Pål B.

Hjertens enig, Pål!
Men det var dette "Ferrari-stuket" da...  MASSE hester og blod-aks.  LITT vanskelig å få til med 602ccm...

[Jan Ove Rønning]

Men det var dette "Ferrari-stuket" da...  MASSE hester og blod-aks.  LITT vanskelig å få til med 602ccm...

Får vel pakke på med twin-turbo, intercooler og ett par flasker med NOS da?? Om ikke annet så sliter man i alle fall 602'en grundig i filler ved første prøvetur...

[Poirot]

Men det var dette "Ferrari-stuket" da...  MASSE hester og blod-aks.  LITT vanskelig å få til med 602ccm...

Får vel pakke på med twin-turbo, intercooler og ett par flasker med NOS da?? Om ikke annet så sliter man i alle fall 602'en grundig i filler ved første prøvetur...

Vel...En 602 tåler det utroligste
Har tidligere lagt ut et bilde av en dansk motor med turbo og det meste - og den har fungert slik i daglig trafikk i minst et års tid nå!
Rundt 70 hk!

[Roger H]

Riktignok bare en modell, og kanskje det er like greit

Retro Design Citroën 2CV by Su-sie Hwang


Denne har tydeligvis noen laget, en slags hot rod pickup!?



enda en retro:

[EirikJ]

Denne bilen heter "Scar" og er laget av en Tony i England. Den ble solgt, men tror den fortsatt er i England.

Et bilde fra byggingen:


Bilder fra et 2CV-blad:

[PerI]

Denne bilen heter "Scar" og er laget av en Tony i England.

Tydelig han liker kapp og sveis denne karen, han har vel flere ombygginger på samvittigheten han. Morsom kreasjon ihvertfall.

Denne som har blitt observert i Orkanger er kanskje ikke bygd på 2cv, men det kan jo fort være det likevel selv om noen har klistret på et Renault-merke på den

[Max Wiggo]

Fikk dette bildet som del av en powerpoint-presentasjon i dag... Selve bilen er vel ikke så oppsiktsvekkende (utover at det er en AK), men det mest iøynefallende er vel måten den er lastet på Mon tro om denne hadde kommet langt på norske veier?

[Roger H]

Overlessing av 2cv tror jeg var et helt normalt og vanlig syn før i tiden. På et vis oppfordret Citroën til dette gjennom sine reklamekampanjer på 60 tallet :











På 70 tallet ble nok ordet overlast mer aktuelt og reklamene ble litt moderert: